{"id":4695,"date":"2026-09-13T17:42:00","date_gmt":"2026-09-13T15:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.interwetten.news\/?post_type=blog&p=4695"},"modified":"2026-09-13T17:42:01","modified_gmt":"2026-09-13T15:42:01","slug":"antonelli-gewinnt-madrid-premiere-und-baut-wm-fuehrung-aus","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.interwetten.news\/de\/news\/antonelli-gewinnt-madrid-premiere-und-baut-wm-fuehrung-aus\/","title":{"rendered":"Antonelli gewinnt Madrid-Premiere und baut WM-F\u00fchrung aus"},"content":{"rendered":"
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Antonelli feierte bereits seinen achten Saisonsieg und baute seinen Vorsprung in der Fahrer-WM auf 81 Punkte aus. Dabei sah zun\u00e4chst vieles nach einem Erfolg von Norris aus. Auf einer Strecke, auf der \u00dcberholen wie erwartet schwierig war, entschieden am Ende vor allem Reifenstrategie, Track Position und das Timing der ersten Boxenstopps.<\/p>\n

Norris setzt sich ab, Hamilton muss fr\u00fch aufgeben<\/strong><\/h2>\n

Der Start verlief turbulent. Norris behauptete zun\u00e4chst seine F\u00fchrung, w\u00e4hrend hinter ihm Antonelli, Verstappen und Hamilton eng gegeneinander k\u00e4mpften. Verstappen schob sich zwischenzeitlich nach vorne, musste nach einem Man\u00f6ver gegen Hamilton, bei dem er die Schikane auslie\u00df, die Position jedoch wieder zur\u00fcckgeben. Davon profitierte auch Antonelli, der sich wieder auf Rang zwei einsortierte.<\/p>\n

Hamilton befand sich dadurch kurzzeitig auf Rang drei, doch sein Rennen war praktisch schon zu diesem Zeitpunkt verloren. Nach wenigen Runden meldete der Ferrari-Pilot massive Probleme mit den Bremsen. Der siebenmalige Weltmeister verbremste sich mehrfach und erkl\u00e4rte am Funk, dass er den Wagen kaum noch verz\u00f6gern k\u00f6nne. Am Ende der sechsten Runde steuerte Hamilton die Box an, in Runde sieben war sein Rennen beendet. Es war sein erster Ausfall der Saison.<\/p>\n

An der Spitze nutzte Norris die Unruhe hinter sich. Der McLaren-Pilot konnte sich aus dem direkten Duell l\u00f6sen und fuhr sich einen Vorsprung von mehr als sechs Sekunden auf Antonelli heraus. Gerade angesichts der schwierigen \u00dcberholbedingungen schien Norris damit bereits eine hervorragende Ausgangslage f\u00fcr den weiteren Rennverlauf geschaffen zu haben. Auch Antonelli musste zu diesem Zeitpunkt st\u00e4rker auf seine Reifen achten.<\/p>\n

Weiter hinten verlief auch das Heimrennen der beiden Spanier schwierig. Carlos Sainz, der nach einer Startplatzstrafe nur von Rang 20 ins Rennen gegangen war, kollidierte mit Fernando Alonso und erhielt daf\u00fcr zus\u00e4tzlich eine F\u00fcnf-Sekunden-Strafe. Alonso konnte das Rennen trotz Besch\u00e4digungen fortsetzen, Sainz schied sp\u00e4ter aus.<\/p>\n

Strolls Ausfall dreht das Rennen<\/strong><\/h2>\n

Die entscheidende Szene des Nachmittags ereignete sich bereits im ersten Renndrittel. Lance Stroll musste seinen Aston Martin mit Bremsproblemen im Bereich von Kurve 20 abstellen. Die Rennleitung aktivierte daraufhin das Virtual Safety Car \u2013 zu einem f\u00fcr Norris denkbar ung\u00fcnstigen Zeitpunkt.<\/p>\n

Der F\u00fchrende hatte die Boxeneinfahrt gerade passiert und konnte nicht mehr reagieren. Antonelli, Verstappen und Russell lagen hingegen g\u00fcnstig genug, um unter VSC-Bedingungen zum Reifenwechsel abzubiegen. Weil das gesamte Feld langsamer fahren musste, verloren sie dabei deutlich weniger Zeit als bei einem normalen Stopp.<\/p>\n

Norris kam eine Runde sp\u00e4ter herein, als das Rennen bereits wieder freigegeben war. Zu diesem strategischen Nachteil kam ein Fehler beim Reifenwechsel: Der McLaren stand rund sieben Sekunden an der Box. Damit war der zuvor komfortable Vorsprung vollst\u00e4ndig verschwunden. Norris fiel in der effektiven Reihenfolge hinter Antonelli, Verstappen und Russell zur\u00fcck.<\/p>\n

Antonelli r\u00e4umte nach dem Rennen selbst ein, dass ihm die VSC-Phase in die Karten gespielt hatte und Norris dabei gro\u00dfes Pech gehabt habe. Der Italiener nutzte die Gelegenheit allerdings konsequent \u2013 und genau das sollte den Unterschied ausmachen.<\/p>\n

Leclerc pokert, Russell setzt auf zwei Stopps<\/strong><\/h2>\n

An der Spitze lag zun\u00e4chst dennoch Charles Leclerc. Ferrari hatte den Monegassen auf den harten Reifen starten lassen und entschied sich w\u00e4hrend des Virtual Safety Cars gegen einen Stopp. Die Hoffnung war klar: Leclerc sollte m\u00f6glichst lange drau\u00dfen bleiben und von einer sp\u00e4teren Safety-Car-Phase profitieren.<\/p>\n

So f\u00fchrte der Ferrari \u00fcber weite Strecken das Rennen an, w\u00e4hrend Antonelli dahinter der eigentliche Spitzenreiter unter den bereits gestoppten Fahrern war. Die Strategie war angesichts der schwierigen \u00dcberholbedingungen durchaus nachvollziehbar. Der harte Reifen erm\u00f6glichte Leclerc einen au\u00dfergew\u00f6hnlich langen ersten Stint und verschaffte Ferrari die M\u00f6glichkeit, auf eine weitere Neutralisierung zu reagieren.<\/p>\n

Mercedes ging bei Russell dagegen einen anderen Weg. Der Brite kam ein zweites Mal an die Box und gab damit die durch das VSC gewonnene Track Position gegen\u00fcber Norris wieder auf. Mit frischeren Reifen konnte Russell anschlie\u00dfend zwar wieder Pl\u00e4tze gutmachen, mehr als Rang f\u00fcnf hinter Leclerc war jedoch nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\n

Norris k\u00e4mpfte sich unterdessen wieder heran. Der McLaren war weiterhin schnell, doch auf dem Madring erwies sich das \u00dcberholen selbst mit einem deutlichen Tempovorteil als schwierig. Gerade Verstappen machte vor ihm kaum Fehler und hielt Norris zun\u00e4chst auf Distanz.<\/p>\n

Leclerc zog seinen ersten Stint schlie\u00dflich bis zum Ende der 48. Runde. Als die erhoffte Safety-Car-Phase ausblieb, wechselte Ferrari auf Soft-Reifen. Der Monegasse kam als Vierter zur\u00fcck auf die Strecke und verteidigte diesen Rang bis ins Ziel. Damit war der Weg f\u00fcr Antonelli endg\u00fcltig frei.<\/p>\n

Antonelli zieht davon \u2013 Verstappen h\u00e4lt Norris hinter sich<\/strong><\/h2>\n

Nach Leclercs Stopp betrug Antonellis Vorsprung auf Verstappen zun\u00e4chst weniger als eine Sekunde. Doch der WM-Leader behielt die Kontrolle, erh\u00f6hte in der Schlussphase das Tempo und setzte sich allm\u00e4hlich ab. Nach 57 Runden \u00fcberquerte er die Ziellinie 4,351 Sekunden vor Verstappen.<\/p>\n

Das spannendere Duell spielte sich unmittelbar dahinter ab. Norris r\u00fcckte auf den letzten Runden immer n\u00e4her an Verstappen heran und startete in der vorletzten Runde noch einmal einen Angriff, als beide auf die \u00fcberrundeten Arvid Lindblad und Nico H\u00fclkenberg aufliefen. Verstappen musste dabei eine Schikane abk\u00fcrzen. Die Rennleitung registrierte den Vorfall, sah letztlich aber keinen Anlass f\u00fcr weitere Ermittlungen. Der Niederl\u00e4nder rettete Rang zwei mit lediglich 0,738 Sekunden Vorsprung auf Norris.<\/p>\n

Hinter Leclerc und Russell kam Liam Lawson als Sechster ins Ziel. Franco Colapinto \u00fcberzeugte mit Rang sieben und lie\u00df sogar Oscar Piastri hinter sich. Lindblad und H\u00fclkenberg komplettierten die Punkter\u00e4nge.<\/p>\n

Neben Hamilton erreichten auch Stroll, Sergio P\u00e9rez und Sainz das Ziel nicht. P\u00e9rez musste seinen Cadillac mit einem mutma\u00dflichen Problem im Wassersystem abstellen, w\u00e4hrend Stroll wie Hamilton von Bremsproblemen gestoppt wurde.<\/p>\n

Antonelli baut WM-F\u00fchrung auf 81 Punkte aus<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr Antonelli k\u00f6nnte der Erfolg in Madrid im Titelkampf noch gro\u00dfe Bedeutung bekommen. Nach 14 Saisonrennen h\u00e4lt der 20-J\u00e4hrige nun bei 292 Punkten und liegt bereits 81 Z\u00e4hler vor seinem Mercedes-Teamkollegen Russell, der mit 211 Punkten Zweiter ist. Hamilton blieb durch seinen Ausfall bei 191 Punkten, Norris r\u00fcckte mit seinem dritten Platz auf 186 Z\u00e4hler vor.<\/p>\n

Mit acht Siegen aus den bisherigen 14 Grands Prix hat sich Antonelli damit ein betr\u00e4chtliches Polster erarbeitet. Vor allem die Konstanz des Italieners macht den Unterschied: W\u00e4hrend seine wichtigsten Verfolger immer wieder gr\u00f6\u00dfere Punktverluste hinnehmen mussten, nutzte Antonelli auch in Madrid die entscheidende Gelegenheit. Noch ist die Weltmeisterschaft nicht entschieden, doch mit jedem weiteren Rennwochenende wird der Spielraum f\u00fcr Russell und die \u00fcbrigen Verfolger kleiner.<\/p>\n

Nach dem Madrid-Wochenende folgt eine kurze Pause. Vom 24. bis 26. September gastiert die Formel 1 beim Grand Prix von Aserbaidschan auf dem schnellen Stadtkurs in Baku. Auf der v\u00f6llig anderen Streckencharakteristik mit der extrem langen Geraden bietet sich Antonellis Verfolgern die n\u00e4chste Gelegenheit, den R\u00fcckstand auf den WM-Leader wieder zu verk\u00fcrzen.<\/p>\n

Endergebnis des Grand Prix von Spanien<\/strong><\/h2>\n

P1 \u2013 Kimi Antonelli (Mercedes) \u2013 Sieger
\nP2 \u2013 Max Verstappen (Red Bull) \u2013 +4,351 Sekunden
\nP3 \u2013 Lando Norris (McLaren) \u2013 +5,089 Sekunden
\nP4 \u2013 Charles Leclerc (Ferrari) \u2013 +29,116 Sekunden
\nP5 \u2013 George Russell (Mercedes) \u2013 +29,829 Sekunden
\nP6 \u2013 Liam Lawson (Red Bull) \u2013 +86,746 Sekunden
\nP7 \u2013 Franco Colapinto (Alpine) \u2013 +94,281 Sekunden
\nP8 \u2013 Oscar Piastri (McLaren) \u2013 +95,839 Sekunden
\nP9 \u2013 Arvid Lindblad (Racing Bulls) \u2013 +1 Runde
\nP10 \u2013 Nico H\u00fclkenberg (Audi) \u2013 +1 Runde
\nP11 \u2013 Esteban Ocon (Haas) \u2013 +1 Runde
\nP12 \u2013 Pierre Gasly (Alpine) \u2013 +1 Runde
\nP13 \u2013 Gabriel Bortoleto (Audi) \u2013 +1 Runde
\nP14 \u2013 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) \u2013 +1 Runde
\nP15 \u2013 Alexander Albon (Williams) \u2013 +1 Runde
\nP16 \u2013 Oliver Bearman (Haas) \u2013 +1 Runde
\nP17 \u2013 Fernando Alonso (Aston Martin) \u2013 +2 Runden
\nP18 \u2013 Valtteri Bottas (Cadillac) \u2013 +3 Runden
\nP19 \u2013 Carlos Sainz (Williams) \u2013 Ausfall
\nP20 \u2013 Sergio P\u00e9rez (Cadillac) \u2013 Ausfall
\nP21 \u2013 Lance Stroll (Aston Martin) \u2013 Ausfall
\nP22 \u2013 Lewis Hamilton (Ferrari) \u2013 Ausfall<\/p>\n

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Kimi Antonelli hat den ersten Formel-1-Grand-Prix auf dem neuen Madring in Madrid gewonnen und damit einen weiteren gro\u00dfen Schritt in Richtung WM-Titel gemacht. Der Mercedes-Pilot profitierte entscheidend von einem Virtual Safety Car und einem missgl\u00fcckten Boxenstopp von Lando Norris, der das Rennen von der Poleposition zun\u00e4chst souver\u00e4n angef\u00fchrt hatte. 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