{"id":5374,"date":"2026-10-07T12:40:39","date_gmt":"2026-10-07T10:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.interwetten.news\/?post_type=blog&p=5374"},"modified":"2026-10-07T12:40:40","modified_gmt":"2026-10-07T10:40:40","slug":"christian-klien-erklaert-die-interwetten-kurve-am-red-bull-ring","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.interwetten.news\/de\/news\/christian-klien-erklaert-die-interwetten-kurve-am-red-bull-ring\/","title":{"rendered":"Christian Klien erkl\u00e4rt die Interwetten-Kurve am Red Bull Ring"},"content":{"rendered":"
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F\u00fcr den Dreh wechselte Klien vom Expertenplatz zur\u00fcck ins Cockpit. Am Steuer eines Sportwagen-Prototyps des \u00f6sterreichischen Herstellers Pedrazza Racing Cars zeigt der Vorarlberger, welche Kr\u00e4fte beim Anbremsen wirken, warum die starke Steigung die Wahrnehmung des Fahrers ver\u00e4ndert und weshalb die richtige Linie durch Kurve 3 entscheidend ist.<\/p>\n

Von \u00fcber 330 auf rund 70 km\/h<\/h2>\n

Das Besondere beginnt bereits lange vor dem eigentlichen Kurveneingang. Von Kurve 1 bis zur Interwetten-Kurve sind es knapp ein Kilometer, die mit Vollgas absolviert werden \u2013 und zum Schluss steigt die Strecke mit bis zu zw\u00f6lf Prozent steil an.<\/p>\n

Aus dem tiefen Cockpit eines Rennwagens wirkt diese Passage laut Klien noch extremer. \u201eWenn’s dann auf einmal zw\u00f6lf Prozent nach oben geht, f\u00fchlt sich das an, als ob du gegen ‚ne Wand f\u00e4hrst.\u201c<\/em><\/p>\n

Klien zufolge kommen Formel-1-Autos vor Kurve 3 mit mehr als 330 km\/h an und bremsen auf rund 70 km\/h herunter. Entscheidend ist dabei nicht nur, m\u00f6glichst sp\u00e4t zu verz\u00f6gern. Der Fahrer muss gleichzeitig den Scheitelpunkt sauber treffen und das Auto f\u00fcr die Beschleunigungsphase am Ausgang stabil halten.<\/p>\n

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Die Kuppe erschwert den Kurvenausgang<\/h2>\n

Kurve 3 ist eine enge Rechtskurve von etwas mehr als 90 Grad. Eine zus\u00e4tzliche Herausforderung entsteht durch die Topografie: Im Bereich des Kurvenausgangs f\u00fchrt die Strecke \u00fcber eine Kuppe, wodurch das Heck des Autos leichter wird.<\/p>\n

Klien erkl\u00e4rt im Video, dass dadurch die Traktion eine entscheidende Rolle spielt. Wer zu aggressiv ans Gas geht oder das Fahrzeug nicht sauber ausrichtet, riskiert ein ausbrechendes Heck. Gleichzeitig darf am Ausgang keine unn\u00f6tige Geschwindigkeit verloren gehen, denn unmittelbar danach folgt die n\u00e4chste lange Beschleunigungsphase in Richtung Kurve 4.<\/p>\n

Gerade im direkten Duell besitzt die Passage deshalb gro\u00dfe Bedeutung. Kurve 3 gilt als eine der wichtigsten \u00dcberholzonen des Red Bull Rings \u2013 wer hier verteidigt, braucht laut Klien vor allem die richtige Linie. Wer innen sp\u00e4t bremst, muss sicherstellen, dass er den Kurvenausgang trotzdem sauber erwischt.<\/p>\n

Nur zehn Kurven \u2013 aber gro\u00dfe H\u00f6henunterschiede<\/h2>\n

Mit lediglich zehn Kurven wirkt der Red Bull Ring auf dem Papier vergleichsweise \u00fcbersichtlich. Die starken H\u00f6henunterschiede sorgen allerdings daf\u00fcr, dass die Strecke fahrerisch deutlich anspruchsvoller ist, als der Streckenplan vermuten l\u00e4sst.<\/p>\n

Die urspr\u00fcngliche Rennstrecke in Spielberg entstand 1969. Die Formel 1 gastierte am \u00d6sterreichring zun\u00e4chst von 1970 bis 1987 und nach dem Umbau zum A1-Ring erneut von 1997 bis 2003. Im Jahr 2014 kehrte die K\u00f6nigsklasse auf den heutigen Red Bull Ring zur\u00fcck und ist seither regelm\u00e4\u00dfig in Spielberg zu Gast.<\/p>\n

Kurve 3 nimmt innerhalb des vergleichsweise kurzen Kurses eine besondere Rolle ein. Dort treffen eine sehr hohe Anfahrtsgeschwindigkeit, hartes Bremsen, starke Steigung, eine enge Linienwahl und ein anspruchsvoller Kurvenausgang innerhalb weniger Sekunden aufeinander.<\/p>\n

Klien zeigt die Strecke aus Fahrersicht<\/h2>\n

Genau diese Perspektive steht im rund viereinhalb Minuten langen Kurzfilm im Vordergrund. Statt die Kurve ausschlie\u00dflich anhand von Streckendaten zu erkl\u00e4ren, demonstriert Klien direkt vor Ort, worauf ein Rennfahrer achten muss \u2013 vom Bremspunkt \u00fcber den Apex bis zur Traktion beim Herausbeschleunigen.<\/p>\n

Dass die Kurve neben ihrer sportlichen Herausforderung auch Risiken birgt, verschweigt Klien nicht. Wer innen \u00fcber das Kiesbett ger\u00e4t, kann im Zweikampf schnell einen Konkurrenten treffen. Eine Kurve, die so viel Adrenalin erzeuge, bringe eben immer auch ein gewisses Risiko mit sich.<\/p>\n

Interwetten baut Motorsport-Engagement aus<\/h2>\n

Der ehemalige Formel-1-Pilot ist seit dieser Saison als Experte f\u00fcr Interwetten t\u00e4tig und freut sich, dass Kurve 3 nun als Interwetten-Kurve gef\u00fchrt wird: \u201eDas unterstreicht die tiefe Verbundenheit der Marke mit dem Rennsport auf perfekte Art und Weise.\u201c<\/em><\/p>\n

F\u00fcr Interwetten ist die Namenspatronanz ein weiterer Schritt im Motorsport-Engagement. \u201eIn unserer mehr als 35-j\u00e4hrigen Unternehmensgeschichte ist der Motorsport seit jeher ein zentraler Pfeiler\u201c<\/em>, hei\u00dft es seitens des Unternehmens. Mit der Interwetten-Kurve setze man \u201eein sichtbares Ausrufezeichen auf einer der popul\u00e4rsten Rennstrecken der Welt\u201c<\/em>.<\/p>\n

Vor allem eines macht der Kurzfilm deutlich: Die Interwetten-Kurve ist weit mehr als eine langsame Rechtskurve nach einer langen Geraden. Innerhalb weniger Sekunden muss der Fahrer von maximaler Geschwindigkeit zu maximaler Pr\u00e4zision wechseln \u2013 und genau darin liegt der besondere Reiz dieser Schl\u00fcsselstelle in Spielberg.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Kurve 3 geh\u00f6rt zu den markantesten Stellen des Red Bull Rings \u2013 und tr\u00e4gt ab sofort den Namen Interwetten-Kurve. In einem neuen Kurzfilm nimmt der ehemalige Formel-1-Pilot und heutige Interwetten-Experte Christian Klien den Streckenabschnitt in Spielberg genau unter die Lupe und erkl\u00e4rt, warum die Rechtskurve deutlich anspruchsvoller ist, als es auf den ersten Blick erscheinen mag.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5376,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_brand_n_article_id":"","_brand_n_match_id":""},"blog-category":[75],"class_list":["post-5374","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail"],"acf":[],"yoast_head":"\nChristian Klien erkl\u00e4rt die Interwetten-Kurve am Red Bull Ring - Interwetten News<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.interwetten.news\/de\/news\/christian-klien-erklaert-die-interwetten-kurve-am-red-bull-ring\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Christian Klien erkl\u00e4rt die Interwetten-Kurve am Red Bull Ring - Interwetten News\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Kurve 3 geh\u00f6rt zu den markantesten Stellen des Red Bull Rings \u2013 und tr\u00e4gt ab sofort den Namen Interwetten-Kurve. 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