MotoGP podría coronar a su campeón del mundo de 2026 este fin de semana, cuando el campeonato se desplace hacia el este para disputar en Qatar la vigésima cita de la temporada.
Marc Márquez intentará repetir sus hazaña del año pasado y conquistar el Gran Premio de Qatar, aunque probablemente tendrá que hacer frente a una dura oposición por parte de Marco Bezzecchi, de Aprilia, y Pedro Acosta, de KTM, que llega con la moral por las nubes tras un brillante fin de semana en Malasia.
Marc Márquez, ante su primera bola de partido por el título de MotoGP
Marc Márquez podría dejar sentenciado el Campeonato del Mundo de MotoGP de esta temporada con dos grandes premios todavía por disputarse, si todo sale según lo previsto este fin de semana en Qatar.
El nueve veces campeón del mundo cuenta actualmente con una ventaja de 44 puntos sobre Jorge Martín, después de lograr una contundente victoria en suelo malasio, en el Circuito Internacional de Sepang, hace apenas cinco días.
Si Márquez suma 30 puntos más que Martín y ocho más que Marco Bezzecchi este fin de semana, regresará a Europa como campeón del mundo de 2026. El experto de MotoGP Thomas Lüthi considera que su estado de forma actual le da una «buena oportunidad» de conseguirlo.
«Marc Márquez está a punto de proclamarse campeón», afirmó Lüthi. «Realmente pilotó con mucha cabeza en el Sprint de Malasia. Marc está en un gran momento de forma; tiene una velocidad tremenda, pero también pilota con una inteligencia increíble.
«Si continúa así en Qatar, evidentemente tendrá una muy buena oportunidad de conquistar allí el título».
Jorge Martín afronta un segundo regreso heroico a MotoGP
Jorge Martín fue uno de los grandes protagonistas del Gran Premio de Malasia, donde firmó un regreso heroico a la pista apenas seis días después de fracturarse un hueso de la muñeca derecha en Australia.
«Martín se lesionó en Australia», explicó Lüthi, «e intentó pilotar en Malasia. Pero después tuvo que tirar la toalla el segundo día de entrenamientos.
«No era posible pilotar en esas condiciones. Con las motos de MotoGP, las velocidades son extremadamente altas y después hay que frenar de forma muy brusca, con todo el peso recayendo sobre los brazos. Así que, incluso con analgésicos, una infiltración, vendajes y demás, para Jorge Martín no era realmente posible pilotar al límite».
Una semana después, Martín volverá a subirse a su Aprilia de MotoGP. Si consigue ser mínimamente competitivo, será algo sencillamente increíble.
Acosta busca prolongar su racha de podios
Pedro Acosta aspira a volver al podio después de protagonizar un fin de semana sensacional en el Gran Premio de Malasia. El piloto de 22 años ganó el Sprint de MotoGP y terminó segundo, con comodidad, en la carrera del domingo.
Todavía mantiene sus opciones de terminar tercero en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Actualmente ocupa la cuarta posición de la clasificación general, a 37 puntos de Bezzecchi.
El Circuito Internacional de Lusail ha sido históricamente favorable para Acosta. El piloto español sorprendió al mundo del motociclismo al ganar aquí su segundo gran premio, en Moto3, en 2021, y terminó entre los 10 primeros en su debut en MotoGP en 2024.
«Las maniobras de adelantamiento son complicadas»
El Circuito Internacional de Lusail, en Qatar, es famoso por albergar carreras nocturnas. Su trazado rápido y fluido también ha sido escenario de algunas de las mejores carreras de MotoGP de la era moderna.
Lüthi es un gran admirador del circuito. «La pista de Qatar es fantástica», afirmó. «Lo que la hace especial es que se disputa bajo los focos y las carreras tienen lugar por la noche. Siempre me ha gustado muchísimo, porque todo el ritmo del día es diferente.
«El circuito en sí es muy fluido, ancho y bonito; solo tiene dos curvas más cerradas y lentas. El resto se puede pilotar de forma muy fluida. Sin embargo, como no hay demasiada actividad en pista durante el resto del año, siempre hay mucha arena sobre el asfalto.
«Eso significa, por supuesto, que el agarre no es ideal. Fuera de la trazada ideal, las condiciones son bastante irregulares: hay zonas que permanecen sucias y otras que no, y simplemente falta agarre. Por eso, incluso en la categoría de MotoGP, las maniobras de adelantamiento resultan complicadas».
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