Francesco Bagnaia a Aprilia, Jorge Martín a Yamaha, Fabio Quartararo a Honda, Joan Mir a Ducati. El carrusel de pilotos en MotoGP rota enormemente, y Marc Márquez es una de las pocas excepciones. De los cinco campeones del mundo que ha habido en la última década en la categoría reina, el español es el único que no cambia de colores de cara a la próxima temporada. Todo esto ocurre antes de la transición de las máquinas de 1000 cc a 850 cc, que agita aún más el pelotón en la Silly Season.
Márquez firmó recientemente un nuevo contrato de dos años con el equipo oficial de Ducati y permanece al menos hasta 2028. A su lado correrá en adelante un compatriota: Pedro Acosta llega desde KTM y sustituye al doble campeón de MotoGP Bagnaia. Con ello, el fabricante de Bolonia sale a la parrilla por primera vez desde 2010 sin un piloto italiano.
En cambio, Aprilia cuenta ahora en su equipo oficial con dos héroes locales: Bagnaia y Marco Bezzecchi. Bezzecchi ya había firmado en febrero como primer piloto para 2027, incluso “se casó” con su moto en una ceremonia. Siempre había buscado “un proyecto a largo plazo”, dijo entonces el actual segundo del campeonato. El piloto de 27 años está vinculado al equipo hasta finales de 2028 y, al igual que Márquez, afrontará la transición a los nuevos motores con la misma escudería.
Martín, que se proclamó campeón del mundo en 2024 con una Ducati y luego se fue a Aprilia, ficha ahora por Yamaha. De cara al futuro, para él y su familia había sido “la mejor decisión” marcharse, dijo recientemente el líder del campeonato. Traducido: compensa económicamente.
Que también compense deportivamente es dudoso. Porque Quartararo, campeón con Yamaha en 2021, abandona a los japoneses frustrado tras años deprimentes. El francés no ha logrado una victoria desde 2023 y lleva cuatro años sin subir a lo más alto del podio. Algo similar ocurre con Mir. En 2020 el español triunfó en el campeonato con Suzuki; tras la retirada del fabricante, se incorporó al equipo oficial de Honda y vivió una decepción tras otra. Fue 15.º en el campeonato de 2025, su mejor resultado hasta ahora con HRC. Mir continúa en el equipo cliente de Ducati, Gresini.
El equipo oficial de KTM se renueva por completo para el próximo año. Alex Márquez (España) y Fabio Di Giannantonio (Italia) llegan desde Ducati y sustituyen a Acosta y a Brad Binder (Sudáfrica), que debe abandonar MotoGP. Honda todavía tiene que decidir si David Alonso (Colombia) o Diogo Moreira (Brasil) correrán con el equipo oficial. Entonces quedará claro también quién saldrá a la parrilla con el equipo LCR.
Cinco de los 22 asientos siguen libres para 2027. El equipo Ducati de la leyenda Valentino Rossi (VR46) no tiene piloto, lo mismo ocurre con Tech3-KTM. Pramac Yamaha aún tiene un asiento vacante, mientras que Trackhouse Aprilia cubrió su plaza libre el lunes con Enea Bastianini (Italia). La Silly Season, por tanto, aún no ha terminado.
