Francesco Bagnaia zu Aprilia, Jorge Martín zu Yamaha, Fabio Quartararo zu Honda, Joan Mir zu Ducati. Das Fahrerkarussell in der MotoGP rotiert enorm, Marc Márquez ist da schon eine der wenigen Ausnahmen. Von den fünf Weltmeistern, die es in den vergangenen zehn Jahren in der Königsklasse gab, ist der Spanier der einzige, der zur nächsten Saison nicht die Farben wechselt. Vor der Umstellung von 1000er- auf 850er-Maschinen wird das Feld in der Silly Season kräftig durchgewirbelt.
Márquez hat zuletzt beim Ducati-Werksteam einen neuen Zweijahresvertrag unterschrieben, bleibt mindestens bis 2028. An seiner Seite fährt künftig ein Landsmann, Pedro Acosta kommt von KTM und ersetzt den zweimaligen MotoGP-Champion Bagnaia. Damit geht der Hersteller aus Bologna erstmals seit 2010 wieder ohne italienischen Piloten an den Start.
Dafür hat Aprilia im Werksteam in Bagnaia und Marco Bezzecchi nun gleich zwei Lokalhelden unter Vertrag. Bezzecchi hatte schon im Februar als erster Fahrer für 2027 unterschrieben, seine Maschine in einer Zeremonie sogar „geheiratet“. Er habe stets „ein langfristiges Projekt“ angestrebt, sagte der aktuelle WM-Zweite damals. Bis Ende 2028 ist der 27-Jährige an das Team gebunden, wird wie Márquez die Umstellung auf die neuen Motoren mit der gleichen Mannschaft in Angriff nehmen.
Martín, der 2024 auf einer Ducati Weltmeister wurde und danach zu Aprilia ging, wechselt nun zu Yamaha. Es sei mit Blick auf die Zukunft für ihn und seine Familie die „bessere Entscheidung“ gewesen, sich zu verabschieden, sagte der WM-Spitzenreiter zuletzt. Das heißt übersetzt: Es lohnt sich finanziell.
Dass es sich auch sportlich lohnt, ist zweifelhaft. Denn Quartararo, 2021 mit Yamaha Champion, verlässt die Japaner entnervt nach deprimierenden Jahren. Der Franzose fährt seit 2023 nur noch hinterher, hat schon vier Jahre lang keinen Sieg mehr geholt. Ähnlich verhält es sich bei Mir. 2020 triumphierte der Spanier mit Suzuki in der WM, nach dem Rückzug des Herstellers ging er zum Honda-Werksteam und erlebte eine Enttäuschung nach der nächsten. 15. war er im WM-Klassement 2025, sein bislang bestes Ergebnis mit HRC. Weiter geht es für Mir beim Ducati-Kundenteam Gresini.
Das KTM-Werksteam stellt sich für das nächste Jahr ganz neu auf. Alex Marquez (Spanien) und Fabio Di Giannantonio (Italien) kommen von Ducati, sie ersetzen Acosta und Brad Binder (Südafrika), der die MotoGP verlassen muss. Honda hat noch zu entscheiden, ob David Alonso (Kolumbien) oder Diogo Moreira (Brasilien) für das Werksteam fahren soll. Dann ist gleichzeitig auch klar, wer für den LCR-Rennstall an den Start gehen wird.
Fünf von 22 Plätzen sind für 2027 noch frei. Das Ducati-Team von Legende Valentino Rossi (VR 46) ist ohne Fahrer, das Gleiche gilt für Tech3-KTM. Pramac Yamaha hat noch einen freien Sitz, Trackhouse Aprilia besetzte seine offene Stelle am Montag mit Enea Bastianini (Italien). Ganz vorbei ist die Silly Season also nicht.
