Más allá de los resultados, la temporada destacó por la combinación de prototipos deportivos modernos, coches históricos y varios nombres de gran prestigio. Decenas de miles de aficionados siguieron la SCC en algunas de las mayores citas de automovilismo histórico de Europa.
Hockenheim: Fink comienza con un doblete
La apertura de la temporada en el Jim Clark Revival de Hockenheim ya ofreció una clara pista de lo que vendría después. Marco Fink colocó su Nova Proto NP01 al frente en clasificación y posteriormente ganó las dos carreras.
Sven Barth con el Ginetta G61 y Michael Herich con el Duqueine ocuparon las siguientes posiciones. El ex piloto de Fórmula 1 Christian Klien, en cambio, tuvo un fin de semana complicado. El austríaco tuvo que detener su PRC WPR66 ya en la primera vuelta de la carrera del sábado por problemas técnicos, mientras que una avería en la caja de cambios le impidió siquiera tomar la salida el domingo.
Hockenheim también dejó una gran impresión más allá de los resultados. Veinticinco coches participaron inicialmente en los entrenamientos y 18 tomaron la salida de la primera carrera después de varias bajas por problemas mecánicos. El Jim Clark Revival reunió a alrededor de 50.000 espectadores.
Nürburgring: Klien planta cara a Fink
En Nürburgring apareció finalmente el duelo que no había podido desarrollarse en Hockenheim. Durante el Oldtimer Grand Prix, Klien y Fink lucharon de cerca por la victoria absoluta en las dos jornadas.
Klien se impuso en la primera carrera de 30 minutos. Fink lanzó un último ataque en la fase final, pero cruzó la meta a 2,388 segundos del austríaco. Klaus Abbelen añadió además un fuerte componente nostálgico al terminar tercero de la general y ganar la categoría Classic con su histórico Porsche 962C.
El domingo, Klien volvió a cruzar la línea de meta en primera posición. Sin embargo, una penalización posterior lo relegó hasta el noveno lugar y entregó la victoria a Fink. Sven Barth confirmó su regularidad con la segunda plaza absoluta, mientras Diego Romanini también fue uno de los pilotos destacados gracias a sus triunfos en la Pro Division 2.
El ambiente estuvo a la altura de las carreras: 43.000 espectadores asistieron a la 53ª edición del Oldtimer Grand Prix, la mejor cifra del evento en varios años.
Spielberg: Lauda sorprende y Fink arrasa
La cita del Red Bull Ring generó especial expectación. Junto a Klien participó también Mathias Lauda, que regresaba a un fin de semana de competición por primera vez desde 2020. Ya en clasificación dio la sorpresa al colocar el PRC WPR66 en la pole position.
El esperado duelo austríaco quedó frustrado por la mecánica. En el coche de Lauda se detectó una pérdida de compresión, lo que le dejó fuera de las dos carreras. Klien sufrió primero un problema de cambio el sábado y el domingo una rotura de suspensión le impidió incluso tomar la salida.
Fink aprovechó la situación sin concesiones y consiguió otro doblete. Especialmente destacable fue Marco Werner: el tres veces ganador de Le Mans terminó segundo en ambas carreras con un prototipo de unos 26 años de antigüedad y aproximadamente 200 kilos más pesado que las máquinas más modernas. Sven Barth volvió a subir al podio el domingo con la tercera posición. La joven sueca Emma Wigroth también llamó la atención con una gran remontada y un atractivo duelo frente a Franz Konrad.
Spielberg también estableció un nuevo récord de asistencia. Un total de 20.500 espectadores significaron la mejor cifra de la historia de las Red Bull Ring Classics.
Brno: Fink cierra la temporada con otras dos victorias
En el cierre de temporada durante las Masaryk Racing Days, Klien y Lauda no estuvieron presentes, pero la situación en cabeza volvió a ser la misma. Fink ganó el sábado con una carrera controlada de principio a fin por delante de Barth. Poco más de un segundo separó a ambos tras 13 vueltas. Miro Konopka fue tercero y ganó la clase D5, mientras Adam Konopka terminó cuarto como vencedor de D4-GTX.
El domingo tampoco hubo forma de superar a Fink. Adam Konopka protagonizó una salida espectacular, pasando del séptimo al segundo puesto, aunque Barth volvió a adelantarlo más tarde. Una colisión entre Jeremy Siffert y Miro Konopka, que en ese momento lideraba la categoría D5, provocó una larga fase de Safety Car.
Ni siquiera la neutralización de su ventaja alteró a Fink. El alemán controló la resalida y los últimos minutos para completar otro doblete perfecto.
Fink, gran figura de una temporada muy exitosa
Siete victorias en ocho carreras convierten a Fink en el claro protagonista de los cuatro fines de semana. Barth fue uno de los pilotos más constantes detrás de él, apareciendo regularmente en las posiciones delanteras, mientras Klien demostró en Nürburgring que, con una mecánica fiable, podía luchar con Fink de igual a igual.
La pole de Lauda, las grandes actuaciones de Werner y la mezcla entre prototipos actuales y vehículos históricos aportaron además numerosas historias adicionales a lo largo del año.
La temporada 2026 de la SCC termina así como un éxito rotundo. Hockenheim, Nürburgring y Spielberg reunieron entre sí a bastante más de 100.000 aficionados al automovilismo, mientras las Masaryk Racing Days de Brno ofrecieron un cierre a la altura. Diferentes categorías, pilotos de prestigio, problemas técnicos, duelos ajustados y coches espectaculares hicieron de los cuatro fines de semana un paquete de competición muy variado – con Marco Fink como gran protagonista de una temporada en la que prácticamente nadie pudo seguir su ritmo.
