El Gran Premio de Brasil ofreció numerosos adelantamientos, trompos y una intensa batalla estratégica en el circuito de Interlagos. Norris perdió el liderato nada más comenzar la carrera ante Kimi Antonelli, recién proclamado campeón del mundo, pero recuperó la primera posición después de un error del italiano. Verstappen, por su parte, fue adelantando rivales hasta conseguir que Red Bull colocara a sus dos pilotos en el podio.
Antonelli se coloca líder en la salida
Después de las lluvias torrenciales que habían complicado la clasificación, el asfalto de Interlagos seguía mojado el domingo. La mayoría de los 21 pilotos que tomaron la salida optaron por neumáticos intermedios. Valtteri Bottas ni siquiera pudo participar debido a un problema técnico en su Cadillac. Una tuerca bloqueada en la rueda trasera derecha impidió que el finlandés pudiera arrancar.
Antonelli protagonizó una salida excelente. El piloto de Mercedes superó a Norris, que partía desde la pole, en los primeros metros y se colocó al frente de la carrera. El británico perdió también la segunda posición frente a Liam Lawson, que había salido desde la segunda fila gracias a las numerosas penalizaciones impuestas tras la clasificación.
Mientras Antonelli comenzaba a abrir hueco, Norris recuperó la segunda plaza en la sexta vuelta tras adelantar a Lawson. El piloto de Racing Bulls no pudo mantener el ritmo de los dos primeros durante demasiadas vueltas, aunque consiguió permanecer entre los puestos de cabeza durante el inicio de la prueba.
Por detrás, los pilotos sancionados por cambios de motor protagonizaron varias remontadas. Lewis Hamilton pasó de la vigésima posición de salida a la novena en apenas dos vueltas. Verstappen también arrancó de manera sobresaliente y no tardó en meterse en la zona de puntos.
El neerlandés continuó avanzando con una sucesión de adelantamientos. En la quinta vuelta superó primero a Oscar Piastri en la curva tres y después a Alexander Albon en la curva cuatro. Al completar trece giros, Verstappen ya ocupaba la quinta posición.
Un trompo le cuesta el liderato a Antonelli
A medida que avanzaba la carrera, el asfalto comenzó a secarse. Los neumáticos intermedios fueron perdiendo eficacia sobre una pista cada vez menos mojada, por lo que Hamilton decidió montar slicks en la vuelta 15. La mayoría de los pilotos siguieron su ejemplo poco después.
El cambio de estrategia no resultó sencillo para todos. George Russell sufrió un trompo a la salida del pit lane y cayó hasta la décima posición. El británico pudo continuar sin daños importantes en su Mercedes.
Antonelli también empezó a tener problemas. El italiano comunicó por radio que su monoplaza se comportaba de forma extraña y parecía desviarse hacia la derecha. En la vuelta 20 perdió el control en las eses de Senna y terminó haciendo un trompo. Norris aprovechó el error para recuperar el liderato.
La situación empeoró todavía más para Antonelli. Unas vueltas después, Hadjar consiguió adelantarlo y otro error permitió que Verstappen también lo superara. El recién proclamado campeón del mundo se quedaba así fuera de las posiciones de podio.
Verstappen completa su remontada hasta el segundo puesto
Verstappen mantuvo su impresionante progresión después de las primeras paradas en boxes. Sus tiempos, rápidos y constantes, le permitieron acercarse a su compañero de equipo, Hadjar.
En la vuelta 39, el francés dejó pasar a Verstappen, que rodaba a un ritmo superior. Red Bull pretendía dar al tetracampeón del mundo la oportunidad de perseguir a Norris, situado por entonces a unos diez segundos.
Hadjar no quedó demasiado satisfecho con la decisión y manifestó por radio que esperaba recuperar la posición si Verstappen no lograba alcanzar al McLaren.
En la siguiente parada del neerlandés, Red Bull apostó por neumáticos blandos de seco para intentar reducir la diferencia con el líder. McLaren respondió cuatro vueltas después llamando a Norris a boxes y consiguió mantener intacta su ventaja.
Mercedes, mientras tanto, intentó recuperar posiciones con Antonelli mediante una estrategia alternativa. El italiano prolongó su tanda a la espera de que regresara la lluvia o apareciera un posible coche de seguridad. Sin embargo, sus tiempos fueron empeorando y el equipo acabó llamándolo a boxes en la vuelta 54.
Pese al gran ritmo de Verstappen, Norris mantuvo el control de la carrera. El británico consiguió conservar una distancia suficiente respecto a su perseguidor y defendió el liderato sin mayores sobresaltos.
La lluvia regresa en una complicada recta final
Las condiciones empeoraron notablemente durante las últimas diez vueltas. A partir del giro 62, la lluvia ganó intensidad y prácticamente todos los pilotos tuvieron que abandonar los neumáticos de seco para regresar a los intermedios.
Hamilton perdió el control de su Ferrari con los slicks y sufrió un trompo poco antes de efectuar su siguiente parada. El siete veces campeón del mundo pudo continuar, aunque perdió un tiempo considerable.
Norris y Verstappen también reaccionaron al aumento de las precipitaciones en la vuelta 63. Ambos completaron el tramo final con intermedios y consiguieron superar las zonas más resbaladizas sin incidentes importantes.
Norris cruzó finalmente la meta con 14,602 segundos de ventaja sobre Verstappen y sumó su tercera victoria de la temporada, la decimocuarta de su trayectoria en la Fórmula 1.
Hadjar terminó tercero, a otros 9,883 segundos del neerlandés, y completó un magnífico doble podio para Red Bull.
Mercedes conquista el Mundial de Constructores
Russell sacó partido a su decisión de retrasar la última parada en boxes. El británico ganó varias posiciones cuando volvió la lluvia y terminó cuarto. Antonelli, por su parte, consiguió alcanzar la quinta plaza pese a sus dos trompos.
Estos resultados fueron suficientes para que Mercedes se proclamara campeón del mundo de constructores a falta de tres carreras para terminar la temporada. La escudería alemana suma ahora 652 puntos y dispone de una ventaja inalcanzable de 140 sobre Ferrari. Es el noveno título de constructores de Mercedes y el primero desde 2021.
Ferrari tuvo que conformarse con la séptima y la novena posición. Charles Leclerc, que había comenzado la carrera desde el fondo de la parrilla por una penalización relacionada con el motor, consiguió adelantar a Lawson en las últimas vueltas. Hamilton también logró terminar en los puntos después de una carrera complicada.
Oscar Piastri acabó sexto con el segundo McLaren, mientras que Lawson finalizó octavo después de su destacada primera parte de carrera. Nico Hülkenberg consiguió el último punto para Audi al terminar décimo, pese a haber recibido una sanción de diez segundos por obtener ventaja al salirse de los límites de la pista.
El Gran Premio de casa resultó decepcionante para los pilotos brasileños. Gabriel Bortoleto no pudo pasar de la decimosexta posición con su Audi. El debutante Rafael Câmara, que disputaba su primera carrera de Fórmula 1 con Haas, sufrió varios sustos y salidas de pista en unas condiciones muy complicadas y terminó en última posición.
Lance Stroll tuvo que abandonar con su Aston Martin después de 32 vueltas. Pese a la lluvia y los numerosos trompos, no se produjeron accidentes de gravedad.
Clasificación del Gran Premio de São Paulo 2026
P1 – Lando Norris – McLaren
P2 – Max Verstappen – Red Bull Racing
P3 – Isack Hadjar – Red Bull Racing
P4 – George Russell – Mercedes
P5 – Kimi Antonelli – Mercedes
P6 – Oscar Piastri – McLaren
P7 – Charles Leclerc – Ferrari
P8 – Liam Lawson – Racing Bulls
P9 – Lewis Hamilton – Ferrari
P10 – Nico Hülkenberg – Audi
P11 – Arvid Lindblad – Racing Bulls
P12 – Fernando Alonso – Aston Martin
P13 – Franco Colapinto – Alpine
P14 – Pierre Gasly – Alpine
P15 – Alexander Albon – Williams
P16 – Gabriel Bortoleto – Audi
P17 – Oliver Bearman – Haas
P18 – Sergio Pérez – Cadillac
P19 – Carlos Sainz – Williams
P20 – Rafael Câmara – Haas
P21 – Lance Stroll – Aston Martin (abandono)
P22 – Valtteri Bottas – Cadillac (no tomó la salida)
