Tras su contundente victoria del sábado, Marco Fink partía como favorito en el segundo sprint de 25 minutos. Nada más darse la salida, el alemán y Marco Werner se distanciaron del resto del grupo. Con un prototipo más ligero y unas ruedas de 13 pulgadas, de menor tamaño, Fink encontró rápidamente un buen ritmo y trazó líneas muy compactas en el Red Bull Ring. Después de solo dos vueltas ya aventajaba a Werner en más de cinco segundos y no volvió a perder el liderato.
Fink controla la carrera de principio a fin
A partir de ahí, Fink mantuvo el control de la prueba en cabeza. Durante buena parte de la carrera dio la sensación de no necesitar rodar al límite absoluto, gestionando su ventaja y evitando riesgos innecesarios.
Werner, sin embargo, ofreció una actuación muy meritoria. El tres veces ganador de Le Mans, que conquistó la célebre carrera de 24 horas tres años consecutivos entre 2005 y 2007, compitió en Spielberg con un prototipo deportivo de unos 26 años de antigüedad. Su vehículo pesa alrededor de 200 kilos más que el de sus rivales directos, lo que hace todavía más destacable su segunda posición.
En la parte final, Werner consiguió reducir de nuevo la diferencia, pero Fink se mantuvo firme y acabó imponiéndose por 3,971 segundos. Después de sus dos victorias en Hockenheim, un triunfo en Nürburgring y el éxito del sábado, el alemán suma ya cinco victorias en seis carreras esta temporada.
Sven Barth completó el podio, a 9,145 segundos del ganador. Jérémy Siffert, que el sábado había sorprendido con una tercera posición, terminó esta vez cuarto. Andreas Fiedler fue quinto, mientras que la sueca Emma Wigroth, de 20 años, avanzó desde la novena posición de salida hasta la sexta plaza.
Klien y Lauda vuelven a quedarse sin correr
El esperado duelo austríaco entre Christian Klien y Mathias Lauda tuvo que aplazarse una vez más.
Lauda había sorprendido el viernes al colocar el PRC WPR66 en la pole position antes de su primera participación prevista en una carrera desde 2020. Poco antes de la primera prueba, sin embargo, una pérdida de compresión en el segundo cilindro le impidió tomar la salida. El problema de motor tampoco permitió que el coche compitiera el domingo.
Aun así, Lauda se mostró muy satisfecho con su breve experiencia al volante del prototipo, que pesa alrededor de 700 kilos y desarrolla aproximadamente 550 CV. El austríaco aseguró que disfrutó mucho de la clasificación y que le habría encantado poder disputar también la carrera. En su opinión, el sábado podría haberse producido una interesante lucha a tres bandas con Klien y Fink.
El embajador de Interwetten Christian Klien tampoco pudo competir el domingo. Poco antes de la salida, su PRC WPR66 sufrió una rotura repentina en la suspensión. Por fortuna, el problema no apareció durante la propia carrera.
Los problemas de Klien el sábado también habían tenido una causa relativamente pequeña, pero con grandes consecuencias: un contacto oxidado en un relé provocó que ya no se pudieran engranar las marchas.
Klien y Lauda apuntan a una nueva oportunidad
El duelo austríaco, sin embargo, no queda descartado definitivamente. Tanto Klien como Lauda confirmaron que quieren volver a competir el próximo año. Después de que el enfrentamiento no pudiera celebrarse en Spielberg, 2027 podría ofrecer una nueva oportunidad para ver a ambos austríacos juntos en pista.
A la Interwetten Sports Car Challenge todavía le queda una última cita esta temporada. El campeonato concluirá en Brno del 11 al 13 de septiembre.
