Nach seinem souveränen Erfolg am Samstag ging Marco Fink auch im zweiten 25-minütigen Sprint als Favorit ins Rennen. Schon unmittelbar nach dem Start setzte sich der Deutsche gemeinsam mit Marco Werner vom restlichen Feld ab. Mit seinem leichteren Prototypen und den kleineren 13-Zoll-Rädern fand Fink schnell einen guten Rhythmus und fuhr auf dem Red Bull Ring sehr kompakte Linien. Bereits nach zwei Runden lag er mehr als fünf Sekunden vor Werner und gab die Führung anschließend nicht mehr aus der Hand.
Fink kontrolliert auch das zweite Rennen
In weiterer Folge kontrollierte Fink das Geschehen an der Spitze souverän. Über weite Strecken vermittelte er den Eindruck, nicht ans absolute Limit gehen zu müssen, sondern seinen Vorsprung kontrolliert zu verwalten und unnötige Risiken zu vermeiden.
Werner hielt sich dennoch bemerkenswert gut. Der dreifache Le-Mans-Sieger, der das berühmte 24-Stunden-Rennen zwischen 2005 und 2007 dreimal in Folge gewann, war in Spielberg mit einem rund 26 Jahre alten Sportprototypen am Start. Das Fahrzeug bringt rund 200 Kilogramm mehr auf die Waage als die unmittelbare Konkurrenz, was Werners zweiten Platz umso bemerkenswerter macht.
In der Schlussphase konnte Werner den Abstand sogar noch einmal verkürzen. Fink blieb jedoch souverän und gewann schließlich mit 3,971 Sekunden Vorsprung. Für ihn war es nach den beiden Erfolgen in Hockenheim, einem Sieg auf dem Nürburgring und dem Triumph am Samstag bereits der fünfte Sieg im sechsten Saisonrennen.
Sven Barth komplettierte das Podium mit 9,145 Sekunden Rückstand. Jérémy Siffert, der am Samstag noch überraschend Dritter geworden war, belegte diesmal Rang vier. Dahinter folgten Andreas Fiedler und die 20-jährige Schwedin Emma Wigroth, die von Startplatz neun auf Rang sechs ins Ziel kam.
Klien und Lauda müssen erneut zuschauen
Das ursprünglich mit Spannung erwartete österreichische Duell zwischen Christian Klien und Mathias Lauda musste dagegen endgültig auf eine andere Gelegenheit verschoben werden.
Lauda hatte am Freitag bei seinem ersten geplanten Renneinsatz seit 2020 noch für eine Überraschung gesorgt und den PRC WPR66 auf die Poleposition gestellt. Kurz vor dem ersten Rennen verhinderte jedoch ein Kompressionsverlust am zweiten Zylinder seinen Start. Auch am Sonntag konnte das Fahrzeug aufgrund des Motorproblems nicht eingesetzt werden.
Lauda zeigte sich dennoch begeistert von seinem kurzen Einsatz im rund 700 Kilogramm schweren und etwa 550 PS starken Prototypen. Das Qualifying habe großen Spaß gemacht, umso lieber wäre er anschließend auch im Rennen angetreten. Aus seiner Sicht hätte sich am Samstag ein spannender Dreikampf mit Klien und Fink entwickeln können.
Auch Interwetten-Markenbotschafter Klien musste am Sonntag zuschauen. Kurz vor dem Rennen trat an seinem PRC WPR66 plötzlich ein Aufhängungsbruch auf. Glücklicherweise trat der Defekt nicht erst während des Rennens auf.
Bei Klien hatte bereits am Samstag eine vergleichsweise kleine Ursache große Auswirkungen: Ein oxidierter Kontakt an einem Relais führte dazu, dass keine Gänge mehr eingelegt werden konnten.
Neuer Anlauf für Klien und Lauda geplant
Ganz vom Tisch ist das österreichische Duell damit allerdings nicht. Sowohl Klien als auch Lauda bestätigten, dass sie im kommenden Jahr wieder antreten wollen. Nach dem ausgefallenen Duell in Spielberg soll es 2027 die nächste Gelegenheit geben, Klien und Lauda gemeinsam auf der Strecke zu sehen.
Zum Abschluss der Saison wartet auf die Interwetten Sports Car Challenge noch ein weiteres Rennwochenende: Von 11. bis 13. September gastiert die Serie zum Saisonfinale in Brünn.
