Die Formel 1 hält an den Rennen in Katar und Abu Dhabi fest, Imola wird als Ersatz für das Saisonfinale nicht mehr benötigt. Die Sicherheitslage in der Region bleibt dennoch unter Beobachtung. Bei Haas sorgt eine selten beachtete Fahrerregel für Kopfzerbrechen, bei Honda neuerliche technische Probleme.
Die Formel 1 hat am Dienstag die Weichen für die letzten drei Saisonrennen gestellt. Nach Las Vegas am 21. November sollen die Grands Prix in Katar am 29. November und Abu Dhabi am 6. Dezember wie vorgesehen stattfinden. Der italienischen Rennstrecke in Imola, die sich auf einen möglichen Ersatzeinsatz vorbereitete, wurde abgesagt. Vollständig ausgeräumt sind die Zweifel wegen des Konflikts im Nahen Osten allerdings nicht.
Grünes Licht für Katar und Abu Dhabi unter Vorbehalt
Der Krieg rund um den Iran hatte den Formel-1-Kalender bereits im Frühjahr verändert. Der Grand Prix von Saudi-Arabien wurde gestrichen, das ursprünglich in Bahrain geplante Rennen später in Malaysia nachgeholt. Für den Fall, dass auch das Saisonfinale in der Golfregion gefährdet sein sollte, hielt die Rennserie Imola als Ausweichstrecke bereit.
Diese Planungen sind nun beendet. Laut Medienberichten wurden die Veranstalter in Italien und alle elf Teams informiert. Der internationale Automobilverband FIA bereitet die beiden Rennwochenenden weiter vor. Präsident Mohammed Ben Sulayem erklärte: „Wir sind bereit für Katar und Abu Dhabi.“ Die Verantwortlichen arbeiteten mit ihren Partnern daran, die Voraussetzungen für Fahrer, Rennställe und Zuschauer zu schaffen.
Ein zusätzlicher Hinweis auf die Durchführbarkeit war das MotoGP-Wochenende in Lusail, das zuletzt ohne größere Zwischenfälle über die Bühne ging. Allerdings hatten beide Yamaha-Teams aus Sicherheitsbedenken auf ihre Teilnahme verzichtet. Auch die Entscheidung der Formel 1 garantiert keine Austragung um jeden Preis. Sollte sich die Lage verschärfen, hat die Sicherheit Vorrang.
Im Extremfall endet die Saison in Las Vegas
Weil Imola als Ersatz wegfällt, gibt es für eine kurzfristige Absage beider Rennen im Nahen Osten derzeit keinen gleichwertigen Plan B. Dann könnte schon der Grand Prix in Las Vegas die letzte Veranstaltung des Jahres sein – nach lediglich 21 statt der vorgesehenen 23 Rennen.
Sportlich wäre das für den Kampf um die beiden WM-Titel ohne unmittelbare Folgen: Kimi Antonelli steht bereits als Fahrerweltmeister fest, Mercedes sicherte sich in São Paulo vorzeitig die Konstrukteurswertung. Allerdings wären noch Platzierungen und Preisgelder in den weiteren WM-Rängen betroffen. Für Teams und Veranstalter hätten zwei zusätzliche Absagen zudem finanzielle Konsequenzen.
Haas stößt an die Grenze einer selten beachteten Regel
Die letzten Rennen stellen auch Haas vor eine ungewöhnliche Personalfrage. Artikel B1.7.1 des FIA-Sportreglements erlaubt einem Team grundsätzlich maximal vier unterschiedliche Rennfahrer innerhalb einer Saison. Dieses Kontingent hat der US-Rennstall ausgeschöpft.
Neben Oliver Bearman und Esteban Ocon kamen 2026 bereits Ryo Hirakawa in Mexiko und Rafael Câmara in São Paulo zum Einsatz. Ocons Rückkehr wurde ausgeschlossen. Damit bleiben für das zweite Cockpit neben Bearman regulär nur Hirakawa und Câmara.
Der Brasilianer führt zugleich die Formel-2-Meisterschaft an – mit sieben Punkten Vorsprung auf Nikola Tsolov. Weil die Nachwuchsserie ebenfalls in Katar und Abu Dhabi fährt, muss Haas entscheiden, ob Câmara seine Titelchance verfolgen oder weiterhin Formel 1 fahren soll. Teamchef Ayao Komatsu hatte vor dem Brasilien-Debüt betont, er wolle den Nachwuchspiloten nicht durch frühzeitige Entscheidungen unter Druck setzen.
Ein anderer Ersatzfahrer lässt sich nicht ohne Weiteres nominieren. Die FIA kann zusätzliche Wechsel wegen höherer Gewalt gesondert prüfen, etwa bei außergewöhnlichen Ausfällen. Ein Terminkonflikt zwischen Formel 1 und Formel 2 begründet jedoch nicht automatisch einen solchen Ausnahmefall.
Honda sucht weiter nach Ursache für Strolls Batterieausfälle
Bei Aston Martin gibt unterdessen die Technik Anlass zur Sorge. Lance Stroll musste den Grand Prix von São Paulo nach 30 Runden mit einem Batterieproblem beenden. Es war bereits sein 13. klassischer Rennausfall dieser Saison; sein nicht klassifiziertes Ergebnis in Australien ist dabei nicht mitgezählt.
Bereits am Samstag hatte es am Auto des Kanadiers Schwierigkeiten mit dem Energiesystem gegeben. Honda-Chefingenieur Shintaro Orihara erklärte, man könne anhand der Daten einen Zusammenhang vermuten, wisse aber noch nicht, was den Fehler ausgelöst habe. Die Untersuchung der Batterie könne mehrere Wochen in Anspruch nehmen.
Zu Saisonbeginn hatten Motorvibrationen wiederholt die Batterien beschädigt. Ob das aktuelle Problem dieselbe Ursache hat, ist ungeklärt. Nach einer stabileren Phase zur Saisonmitte häuften sich zuletzt erneut Defekte. Honda muss deshalb nicht nur kurzfristig die Zuverlässigkeit verbessern, sondern auch Gegenmaßnahmen für 2027 entwickeln.
Fernando Alonso erreichte in Brasilien immerhin Startplatz acht, kam im Rennen aber nur als Zwölfter ins Ziel. Laut Orihara kaschierten die wechselhaften Bedingungen teilweise die Defizite bei Motorleistung und Energieabgabe. Vor Las Vegas bleibt für Aston Martin somit neben der Fehlersuche auch die grundlegende Performance des Antriebs eine Baustelle.
