Mercedes hat erstmals seit 2020 wieder beide Weltmeistertitel einer Formel-1-Saison gewonnen. Eine Woche nach Kimi Antonellis vorzeitigem Triumph in der Fahrerwertung machte das Team beim Großen Preis von Brasilien auch die Konstrukteurs-WM perfekt. Dafür reichten George Russell und Antonelli die Plätze vier und fünf. Für Mercedes ist es der neunte Konstrukteurstitel der Geschichte, womit die Silberpfeile mit Williams gleichziehen. Erfolgreicher waren bislang nur Ferrari mit 16 und McLaren mit zehn Titeln.
140 Punkte Vorsprung: Mercedes ist nicht mehr einzuholen
Nach 20 von 23 Grands Prix führt Mercedes die Konstrukteurswertung mit 652 Punkten an. Ferrari liegt mit 512 Zählern bereits 140 Punkte zurück, dahinter folgen Red Bull (415) und McLaren (398). Bei drei verbleibenden Rennen sind maximal noch 129 Punkte zu holen. Der Titel ist damit auch rechnerisch entschieden.
Die Saisonbilanz unterstreicht die Dominanz: Mercedes gewann zwölf der bisherigen 20 Grands Prix, holte zwölf Polepositions und stand insgesamt 24-mal auf dem Podium. Hinzu kommen vier Siege in Sprintrennen.
Den Grundstein legte das Team bereits zu Saisonbeginn. Mercedes gewann die ersten sechs Grands Prix, wobei Antonelli nach Russells Auftaktsieg in Australien fünf Rennen hintereinander für sich entschied. Der Italiener gewann unter anderem in China, Japan und Monaco und setzte damit früh entscheidende Akzente im Titelkampf.
Insgesamt steuerte Antonelli bislang neun Grand-Prix-Siege bei, Russell gewann dreimal. Der erst 20-jährige Italiener sicherte sich bereits beim vergangenen Rennen in Mexiko als jüngster Fahrer der Formel-1-Geschichte die Weltmeisterschaft.
Neues Reglement ermöglicht die Rückkehr an die Spitze
Der Erfolg markiert das Ende einer ungewöhnlich langen titellosen Phase. Zwischen 2014 und 2021 hatte Mercedes acht Konstrukteursweltmeisterschaften hintereinander gewonnen und damit einen Rekord aufgestellt.
Mit der Einführung der Ground-Effect-Fahrzeuge 2022 verlor das Team allerdings seine Vormachtstellung. Die Silberpfeile kämpften zunächst mit einem problematischen Fahrzeugkonzept und konnten den Rückstand auf Red Bull und später McLaren über mehrere Jahre nicht vollständig aufholen.
Die grundlegenden Regeländerungen für 2026 boten Mercedes die Gelegenheit zum Neustart. Der neue W17 wurde für ein deutlich verändertes technisches Reglement entwickelt. Die Fahrzeuge sind kleiner und leichter, verfügen über aktive Aerodynamik und einen Hybridantrieb, bei dem elektrische Energie und Verbrennungsmotor annähernd gleich viel Leistung beisteuern.
Mercedes gelang es, diese Anforderungen zu einem besonders konkurrenzfähigen Gesamtpaket zu verbinden. Entscheidend war dabei nicht ausschließlich die Motorleistung, sondern das Zusammenspiel aus Antrieb, Aerodynamik und Fahrbarkeit.
Auch die Motorenabteilung in Brixworth hat maßgeblichen Anteil am Erfolg. Bemerkenswert ist, dass Mercedes-Antriebe damit zum dritten Mal hintereinander in einem Konstrukteursweltmeister stecken: 2024 und 2025 gewann McLaren mit Mercedes-Motoren, nun triumphierte wieder das Werksteam.
Wolff würdigt die Arbeit von 2.500 Mitarbeitern
Teamchef Toto Wolff zeigte sich nach dem Titelgewinn besonders stolz auf die Entwicklung seiner Mannschaft. Die vergangenen vier Jahre seien von Rückschlägen und wiederholten Versuchen geprägt gewesen, die Probleme der Fahrzeuge zu verstehen.
Der Österreicher verwies vor allem auf den Zusammenhalt innerhalb der Organisation. Nicht nur die beiden Fahrer seien die Stars des Teams, sondern sämtliche rund 2.500 Mitarbeiter, die ihren Beitrag zum Erfolg geleistet hätten.
Auch Antonelli rückte die Arbeit in den Fabriken in Brackley und Brixworth in den Mittelpunkt. Das Team habe ihm bereits seinen persönlichen WM-Traum ermöglicht und nun gemeinsam mit ihm den zweiten Titel gewonnen.
Russell sprach ebenfalls von einer besonderen Leistung nach vier schwierigen Jahren. Seit seinem Wechsel zu Mercedes 2022 habe er darauf gehofft, regelmäßig um Weltmeisterschaften kämpfen zu können.
Für Wolff besitzt der Erfolg zudem historische Bedeutung. Mit neun Konstrukteurstiteln als Teamchef hat er nun mit Frank Williams gleichgezogen. Rechnet man die acht Fahrertitel unter seiner Führung hinzu, kommt er auf insgesamt 17 Weltmeisterschaften – ebenso viele wie der frühere McLaren-Teamchef Ron Dennis.
Wolff denkt bereits an die Saison 2027
Trotz der Feierlichkeiten in Brasilien richtete Wolff seinen Blick bereits auf die Zukunft. Mercedes blieb in São Paulo erstmals seit mehreren Rennen ohne Podestplatz, weil beide Fahrer unter schwierigen Bedingungen Fehler machten.
Auch die Konkurrenz hat aufgeholt. Ferrari sammelte in den vier Rennen vor Brasilien mehr Punkte als Mercedes, während Red Bull drei dieser vier Grands Prix gewann.
Wolff rechnet deshalb nicht mit einer Wiederholung der achtjährigen Titelserie. Für 2027 erwartet er drei oder vier ernsthafte Anwärter auf die Weltmeisterschaft.
Die Silberpfeile haben sich den ersten Platz zurückerobert. Ob daraus eine neue Ära der Dominanz entsteht, wird sich allerdings erst in den kommenden Jahren zeigen.
