La carrera disputada en el Autódromo Hermanos Rodríguez estuvo marcada por accidentes, sanciones y una bandera roja. Un fuerte choque de Valtteri Bottas obligó a detener la prueba y alteró considerablemente la lucha por las posiciones de podio. Antonelli mantuvo la calma en los momentos decisivos y llevó su Mercedes hasta la meta para celebrar el campeonato.
Hamilton pierde el liderato en una salida accidentada
Lewis Hamilton había conseguido el sábado su primera pole position desde su llegada a Ferrari. George Russell salía a su lado con el Mercedes, seguido de Charles Leclerc y Max Verstappen. Antonelli partía desde la cuarta posición después de una clasificación complicada, mientras que Verstappen había recibido una penalización en la parrilla.
La tensión apareció desde los primeros metros. Leclerc luchó con Hamilton por la primera posición y se salió de la pista, reincorporándose por delante de su compañero después de obtener ventaja al recortar la curva. Los comisarios investigaron la maniobra y posteriormente impusieron cinco segundos de sanción al monegasco.
Antonelli afrontaba la carrera con una ventaja considerable en el Mundial. Sus 123 puntos de margen sobre Russell y 124 sobre Hamilton le permitían proclamarse campeón con solo terminar entre los nueve primeros. Sin embargo, todavía tenía que conservar su posición y superar los numerosos incidentes que acabarían marcando la prueba.
En las primeras vueltas también surgieron problemas en la parte trasera del pelotón. Fernando Alonso y Lance Stroll tuvieron que abandonar con sus respectivos Aston Martin después de completar muy pocos giros. Los incidentes provocaron un periodo de coche de seguridad virtual que interrumpió momentáneamente el ritmo de la carrera.
Verstappen se abre camino hacia la victoria
Mientras Leclerc encabezaba inicialmente la prueba, Ferrari, Mercedes y Red Bull comenzaron a librar una batalla estratégica. Las diferentes ventanas de paradas en boxes modificaron varias veces el orden de carrera. Verstappen remontó desde la quinta posición de salida y fue colocándose progresivamente en una situación favorable para luchar por el triunfo.
Para Hamilton, en cambio, la carrera se complicó. El siete veces campeón del mundo aspiraba a convertir su pole en su primera victoria con Ferrari en México, pero perdió terreno por los incidentes de la salida y las decisiones estratégicas posteriores. Leclerc también debía cumplir su sanción, lo que condicionó las opciones del equipo italiano.
Antonelli se concentró en mantenerse cerca de los primeros clasificados. Su Mercedes no fue el monoplaza más rápido durante toda la prueba, pero consiguió permanecer en la pelea por las posiciones delanteras. El Mundial estaba cada vez más cerca de decidirse, aunque la victoria en el Gran Premio seguía completamente abierta.
Un fuerte accidente de Bottas obliga a detener la carrera
El incidente más grave llegó en la vuelta 44. La suspensión delantera izquierda del Cadillac de Valtteri Bottas aparentemente sufrió una avería a gran velocidad. El finlandés perdió el control antes de la primera curva y se estrelló violentamente contra las protecciones.
En un primer momento salió el coche de seguridad. Sin embargo, la retirada del monoplaza y la reparación de las barreras dañadas obligaron a detener la carrera con bandera roja en la vuelta 46. Bottas pudo abandonar el vehículo y fue sometido a una revisión médica.
La interrupción tuvo consecuencias importantes para las estrategias. Antonelli había realizado su parada inmediatamente antes del accidente, por lo que no pudo beneficiarse de un cambio de neumáticos posterior durante la neutralización.
Hamilton, por su parte, había montado neumáticos nuevos durante el periodo de coche de seguridad. La bandera roja y la reorganización de la parrilla modificaron las condiciones para la reanudación, y las diferentes estrategias de neumáticos volvieron a adquirir una importancia decisiva.
Antonelli se coloca tercero tras la reanudación
Una vez terminadas las reparaciones, la carrera se reanudó con una nueva salida desde parado. Verstappen conservó el liderato, mientras que Hamilton y Antonelli adelantaron a Leclerc.
En esa fase se produjo un contacto entre Verstappen y Hamilton que fue investigado por dirección de carrera. Los comisarios decidieron no sancionar al piloto de Red Bull. También hubo otros incidentes: Oliver Bearman abandonó tras una colisión con Nico Hülkenberg, que recibió una penalización de diez segundos.
Antonelli se encontraba ya en tercera posición y tenía el título prácticamente asegurado. El italiano llegó a marcar las vueltas más rápidas, aunque no consiguió reducir de manera significativa la diferencia respecto a Hamilton. Al mismo tiempo, mantuvo a Leclerc a una distancia suficiente para proteger su puesto.
En la vuelta 59 apareció de nuevo el coche de seguridad. Arvid Lindblad chocó con Oscar Piastri mientras ambos luchaban por la posición y terminó contra las barreras. El piloto de Racing Bulls salió ileso, pero tuvo que abandonar.
El pelotón volvió a agruparse. Cuando el coche de seguridad se retiró después de la vuelta 63, Verstappen tuvo que defender una vez más su liderato frente a Hamilton.
Verstappen resiste la presión de Hamilton
Hamilton presionó al líder durante las últimas vueltas. Verstappen llegó a comunicar problemas con los frenos, aunque evitó cometer un error decisivo. El Ferrari se acercó progresivamente, pero el británico no encontró una oportunidad clara para adelantar.
Después de 71 vueltas, Verstappen cruzó la meta con apenas 0,799 segundos de ventaja. Hamilton tuvo que conformarse con la segunda posición pese a haber salido desde la pole y, tras la carrera, mostró su decepción por el desarrollo de la prueba y algunas decisiones estratégicas de Ferrari.
Por detrás de Antonelli también se vivió un duelo intenso. Leclerc consiguió defender la cuarta plaza frente a Lando Norris, a pesar de sufrir fuertes vibraciones y problemas con unos neumáticos muy castigados. Norris terminó quinto, por delante de Russell, que también tuvo una jornada complicada y recibió una sanción.
Piastri finalizó séptimo. También destacaron Franco Colapinto, que terminó octavo, y Liam Lawson, noveno después de haber iniciado la carrera desde el pit lane por modificaciones técnicas en su monoplaza.
Antonelli supera a Vettel y se convierte en el campeón más joven
Con 20 años y 68 días, Antonelli es el campeón del mundo más joven de toda la historia de la Fórmula 1. El italiano supera así el récord de Sebastian Vettel, que tenía 23 años cuando conquistó su primer título en 2010.
Antonelli también es el primer piloto italiano que gana el Mundial desde Alberto Ascari en 1953. En apenas su segunda temporada en la máxima categoría del automovilismo ha conseguido imponerse a los grandes referentes de la parrilla.
Su coronación es el resultado de una campaña de extraordinaria regularidad. Antes de llegar a México había ganado nueve grandes premios, incluido el de Austin, disputado una semana antes. Incluso en los circuitos donde Mercedes no disponía del mejor coche, el italiano consiguió sumar puntos importantes.
La emoción fue evidente una vez cruzada la meta. Antonelli agradeció el apoyo de Mercedes y de su familia y reconoció que todavía le costaba asimilar lo que acababa de conseguir. Compartir el podio con dos campeones como Verstappen y Hamilton hizo que el momento resultara todavía más especial.
Verstappen también dedicó palabras de reconocimiento al nuevo campeón. El neerlandés destacó la extraordinaria temporada de Antonelli y la dimensión de su logro teniendo en cuenta su juventud.
Cuatro grandes premios para cerrar la temporada
Aunque el campeonato de pilotos ya está decidido, todavía quedan varios objetivos en juego. La lucha por el Mundial de Constructores continúa abierta, al igual que las posiciones restantes de la clasificación de pilotos. Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren todavía tienen puntos importantes que disputar.
La siguiente cita será el Gran Premio de São Paulo, del 6 al 8 de noviembre. Después llegarán Las Vegas (19-21 de noviembre), Catar (27-29 de noviembre) y la última carrera de la temporada en Abu Dabi (4-6 de diciembre).
Antonelli afrontará la próxima prueba en Brasil como campeón del mundo por primera vez. Verstappen y Hamilton, por su parte, intentarán prolongar las buenas sensaciones que dejaron en México.
Clasificación del Gran Premio de México 2026
P1 – Max Verstappen – Red Bull Racing – 2:20:28,772
P2 – Lewis Hamilton – Ferrari – +0,799 s
P3 – Kimi Antonelli – Mercedes – +4,006 s
P4 – Charles Leclerc – Ferrari – +10,707 s
P5 – Lando Norris – McLaren – +11,778 s
P6 – George Russell – Mercedes – +12,263 s
P7 – Oscar Piastri – McLaren – +19,475 s
P8 – Franco Colapinto – Alpine – +20,204 s
P9 – Liam Lawson – Racing Bulls – +20,899 s
P10 – Pierre Gasly – Alpine – +21,483 s
P11 – Gabriel Bortoleto – Audi – +22,041 s
P12 – Isack Hadjar – Red Bull Racing – +22,503 s
P13 – Ryo Hirakawa – Haas – +26,373 s
P14 – Alexander Albon – Williams – +27,562 s
P15 – Carlos Sainz – Williams – +28,638 s
P16 – Nico Hülkenberg – Audi – +29,977 s
P17 – Sergio Pérez – Cadillac – +30,695 s
P18 – Arvid Lindblad – Racing Bulls – Abandono
P19 – Oliver Bearman – Haas – Abandono
P20 – Valtteri Bottas – Cadillac – Abandono
P21 – Lance Stroll – Aston Martin – Abandono
P22 – Fernando Alonso – Aston Martin – Abandono
