Por primera vez desde 2020, Mercedes ha conquistado los dos títulos mundiales de Fórmula 1 en una misma temporada. Una semana después de que Kimi Antonelli se proclamara campeón de pilotos, la escudería alemana sentenció el Mundial de Constructores en Brasil. El cuarto puesto de George Russell y el quinto de Antonelli fueron suficientes para asegurar el campeonato. Es el noveno título de constructores de Mercedes, que iguala así a Williams. Solo Ferrari, con 16, y McLaren, con diez, han levantado más trofeos.
Una ventaja de 140 puntos que sentencia el campeonato
Después de 20 de los 23 grandes premios de la temporada, Mercedes lidera el Mundial de Constructores con 652 puntos. Ferrari ocupa la segunda posición con 512, a 140 del líder, seguida de Red Bull (415) y McLaren (398). Con tres carreras pendientes y un máximo de 129 puntos todavía en juego, ningún rival puede alcanzar ya a las Flechas de Plata.
Las estadísticas reflejan la superioridad del equipo: doce victorias en los 20 grandes premios disputados, doce poles y 24 podios. A ello se suman cuatro triunfos en carreras al esprint.
Mercedes comenzó a construir su éxito desde la primera prueba del calendario, encadenando seis victorias consecutivas. Russell ganó la carrera inaugural en Australia y Antonelli tomó después el relevo con una impresionante racha de cinco triunfos seguidos. El italiano se impuso, entre otros circuitos, en China, Japón y Mónaco, marcando diferencias desde muy temprano en la lucha por el campeonato.
Antonelli acumula nueve victorias en grandes premios esta temporada, mientras que Russell ha conseguido tres. El italiano, de solo 20 años, se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia de la Fórmula 1 en la anterior cita, disputada en México.
El nuevo reglamento, clave para recuperar el dominio
El título pone fin a una sequía poco habitual para Mercedes. Entre 2014 y 2021, la escudería conquistó ocho Mundiales de Constructores consecutivos, estableciendo un récord histórico en la Fórmula 1.
Sin embargo, la introducción de los monoplazas con efecto suelo en 2022 acabó con aquella hegemonía. Mercedes tuvo dificultades desde el principio con un concepto de coche que no ofreció los resultados esperados y pasó varias temporadas tratando de recortar la distancia respecto a Red Bull y, posteriormente, McLaren.
La profunda revolución reglamentaria de 2026 representó una oportunidad para empezar de nuevo. El W17 fue desarrollado conforme a unas normas técnicas muy diferentes. Los nuevos monoplazas son más pequeños y ligeros, incorporan aerodinámica activa y utilizan unidades de potencia híbridas en las que el motor de combustión y el sistema eléctrico aportan aproximadamente la misma potencia.
Mercedes logró integrar todos estos elementos en un conjunto especialmente competitivo. La clave no estuvo únicamente en el rendimiento del motor, sino en el equilibrio entre la unidad de potencia, la aerodinámica y el comportamiento del coche.
El departamento de motores de Brixworth también desempeñó un papel fundamental. De hecho, las unidades de potencia de Mercedes han impulsado al equipo campeón de constructores durante tres temporadas consecutivas. McLaren ganó los títulos de 2024 y 2025 con motores Mercedes, antes de que la escudería oficial recuperara la corona en 2026.
Wolff reconoce el trabajo de 2.500 empleados
Toto Wolff se mostró especialmente orgulloso de la evolución de su equipo tras conquistar el campeonato. El director de Mercedes recordó los cuatro años anteriores, marcados por numerosos contratiempos y continuos esfuerzos por comprender los problemas de sus monoplazas.
El austriaco destacó, sobre todo, el trabajo colectivo de la organización. Insistió en que los protagonistas del éxito no eran únicamente sus dos pilotos, sino también los aproximadamente 2.500 empleados que habían contribuido a conseguirlo.
Antonelli también quiso reconocer la labor realizada en las fábricas de Brackley y Brixworth. El equipo ya le había permitido cumplir su sueño personal de convertirse en campeón del mundo y ahora celebraba junto a él un segundo título.
Russell, por su parte, calificó el campeonato como un logro especial después de cuatro temporadas difíciles. Desde su llegada a Mercedes en 2022, el británico había aspirado a luchar regularmente por los títulos mundiales.
El triunfo también tiene una dimensión histórica para Wolff. Con nueve Mundiales de Constructores como director de equipo, iguala el registro de Frank Williams. Si se añaden los ocho títulos de pilotos conseguidos bajo su dirección, el austriaco suma 17 campeonatos mundiales, los mismos que logró el antiguo responsable de McLaren, Ron Dennis.
Wolff ya piensa en la temporada 2027
Pese a la celebración en Brasil, Wolff no tardó en dirigir su atención hacia el futuro. Mercedes se quedó sin subir al podio en São Paulo por primera vez después de varias carreras, en una prueba complicada en la que ambos pilotos cometieron errores.
Además, sus rivales han reducido las diferencias. Ferrari sumó más puntos que Mercedes en las cuatro carreras anteriores a Brasil, mientras que Red Bull ganó tres de aquellos cuatro grandes premios.
Por ello, Wolff no espera que se repita la racha de ocho títulos consecutivos. De cara a 2027, prevé una lucha por los campeonatos mundiales con tres o cuatro aspirantes reales.
Las Flechas de Plata han recuperado su lugar en lo más alto de la Fórmula 1. Los próximos años determinarán si esta victoria representa el comienzo de una nueva etapa de dominio.
