Para Antonelli no fue únicamente su séptima victoria de la temporada, sino también un triunfo especialmente emotivo ante su público. Se convirtió en el primer italiano desde Ludovico Scarfiotti en 1966 que gana el Gran Premio en Monza. El líder del Mundial había tenido que salir tan atrás debido a una sanción relacionada con la unidad de potencia. Antonelli se había clasificado originalmente séptimo el sábado, pero Mercedes montó componentes adicionales y superó el límite permitido. Como Fernando Alonso y Liam Lawson partieron desde el pit lane, el piloto de 20 años tomó finalmente la salida desde la 19.ª plaza.
Russell toma pronto el liderato – tensión entre los Ferrari en la salida
Pierre Gasly, que partía desde la pole, realizó una buena salida y consiguió mantener inicialmente a Russell por detrás. Más atrás, los dos Ferrari ya estuvieron muy cerca en la primera chicane. Lewis Hamilton intentó superar por el interior a su compañero Charles Leclerc, pero terminó siendo desplazado hacia el exterior a la salida de la curva y perdió varias posiciones. El siete veces campeón del mundo cayó considerablemente en el orden y expresó su enfado por radio, aunque los comisarios no sancionaron la acción.
Gasly consiguió completar toda la primera vuelta en cabeza, pero ya no pudo contener a Russell en la larga recta principal. Al inicio de la segunda vuelta, el Mercedes lo superó y pasó a liderar la carrera.
Mientras los pilotos de cabeza luchaban por las primeras posiciones, Antonelli ya había iniciado su remontada. Antes de la primera interrupción, había ganado siete puestos y avanzado desde la 19.ª hasta la 12.ª posición.
El accidente de Leclerc cambia por completo la carrera
Al final de la segunda vuelta, el desarrollo del Gran Premio cambió de forma drástica. Leclerc defendía su posición frente a Oscar Piastri en la rápida Parabolica cuando se fue demasiado largo y perdió el control del Ferrari a la salida de la curva. El monoplaza atravesó la grava y golpeó con fuerza la barrera exterior.
Leclerc pudo abandonar por sus propios medios el coche, que quedó seriamente dañado, y salió ileso. En un primer momento se mostraron banderas amarillas, pero poco después apareció la bandera roja. La barrera dañada necesitaba reparaciones y, de este modo, uno de los dos Ferrari quedaba fuera de carrera después de apenas dos vueltas en el Gran Premio de casa.
La interrupción también tuvo una gran influencia sobre las estrategias. Durante una bandera roja los equipos pueden cambiar neumáticos sin tener que realizar una parada convencional bajo condiciones de carrera. Russell pasó de medios a duros, mientras que Antonelli tomó la decisión opuesta: después de haber comenzado con duros, montó un juego nuevo de neumáticos medios.
La situación cambiaba así para el reinicio. Antonelli todavía tenía numerosos coches por delante, pero ahora disponía de un compuesto que le permitía atacar inmediatamente.
Antonelli se abre paso hasta la lucha por la victoria
La carrera se reanudó con una nueva salida desde parado. Antonelli ocupaba la 12.ª posición y continuó exactamente donde lo había dejado antes de la bandera roja. En pocas vueltas, el italiano consiguió meterse de lleno en el grupo de cabeza.
Gasly, mientras tanto, no pudo mantener la ventaja que le había dado la pole. Verstappen adelantó pronto al Alpine y otros pilotos hicieron lo mismo poco después. En cabeza comenzó entonces un duelo entre Russell y Verstappen. El piloto de Red Bull llegó a tomar el liderato durante algunas vueltas, antes de que Russell recuperara la primera posición en la vuelta 15.
Solo un giro después, Antonelli entró definitivamente en la pelea. El piloto de Mercedes adelantó a Verstappen y ascendió al segundo puesto. En la vuelta 18 superó también a Russell y lideró la carrera por primera vez.
Durante las siguientes vueltas, los dos Mercedes intercambiaron posiciones en varias ocasiones. El rebufo tenía una enorme importancia en las largas rectas de Monza, mientras ambos pilotos también debían gestionar de forma inteligente la energía disponible. Russell volvió a colocarse en cabeza en la vuelta 22.
Que Antonelli estuviera ya luchando por la victoria a esas alturas resultaba extraordinario teniendo en cuenta su posición de salida. Antes incluso de llegar a la mitad de la carrera, el 19.º puesto de la parrilla se había convertido en un duelo directo con su compañero por el liderato.
El abandono de Stroll abre otra oportunidad estratégica
En la vuelta 28, Lance Stroll se salió de pista en la primera curva y quedó detenido por un posible problema hidráulico. La dirección de carrera activó el Virtual Safety Car para poder retirar el Aston Martin.
Mercedes reaccionó inmediatamente con Antonelli. El italiano entró en boxes desde la segunda posición y montó otro juego nuevo de neumáticos medios. Russell permaneció en pista y conservó el liderato. Antonelli regresó en sexta posición, a unos 15 segundos de su compañero. Verstappen también aprovechó el VSC para realizar su parada y pasó a los duros.
Mercedes afrontaba así la parte final con dos planteamientos diferentes. Russell apostaba por conservar la posición en pista e intentar llegar hasta la meta sin detenerse de nuevo, mientras Antonelli tendría que abrirse paso otra vez entre varios rivales con neumáticos nuevos.
La remontada volvió a tomar velocidad rápidamente. En la vuelta 31, el italiano ya era cuarto. Cuatro vueltas después adelantó a Hamilton y, en la 36, hizo lo mismo con Piastri. Antonelli volvía a ser segundo y podía concentrarse exclusivamente en Russell.
La diferencia respecto al líder superaba inicialmente los diez segundos, pero fue reduciéndose de forma constante. En la vuelta 40 ya era inferior a seis segundos. Poco después resultaba evidente que la carrera iba a terminar con un duelo directo entre los dos Mercedes.
Sustó en la vuelta 49 – decisión un giro después
Antonelli llegó a distancia de ataque en la vuelta 49. Intentó superar a Russell antes de la primera chicane, mientras el británico defendía la línea interior. Antonelli se desplazó hacia el exterior, perdió momentáneamente adherencia y se fue a la grava.
Durante unos segundos pareció que aquel error podía arruinar toda su remontada. El líder del Mundial perdió algo de tiempo, pero recuperó prácticamente toda la diferencia antes de terminar esa misma vuelta.
Al comienzo de la vuelta 50 llegó un nuevo intento. Esta vez Antonelli aprovechó la recta principal, superó a Russell y se colocó definitivamente en primera posición. Su compañero ya no pudo responder.
El italiano incluso abrió una pequeña ventaja en los últimos kilómetros y ganó después de 53 vueltas con 3,857 segundos de margen. Como broche perfecto a una tarde extraordinaria, también marcó la vuelta rápida de la carrera en el último giro con un tiempo de 1:23.504.
Tras cruzar la meta, Antonelli reconoció que apenas podía creer lo conseguido. Debido a su posición de salida, antes de la carrera no esperaba poder luchar por la victoria. Sin embargo, después del reinicio empezó a sentir que aquella tarde podía ofrecerle mucho más.
Las gradas también dejaron imágenes especiales. Ferrari no consiguió subir a ninguno de sus pilotos al podio después del temprano abandono de Leclerc y la complicada carrera de Hamilton, pero muchos de los Tifosi vestidos tradicionalmente de rojo celebraron igualmente al vencedor italiano. Por primera vez en 60 años, un piloto local volvía a ganar en Monza.
Hamilton salva la sexta plaza, Verstappen sube al podio
El Gran Premio de casa terminó siendo decepcionante para Ferrari. Tras el accidente de Leclerc, Hamilton quedó como única esperanza del equipo. El británico remontó después de perder varias posiciones en la primera vuelta y peleó durante parte de la carrera con los McLaren, aunque no pudo mantener su ritmo de forma constante. Además, protagonizó varias salidas de pista durante la prueba y tuvo que conformarse finalmente con la sexta posición.
Verstappen, en cambio, completó una carrera sólida. El piloto de Red Bull se mantuvo durante muchas vueltas en la lucha con los dos Mercedes, llegó incluso a liderar y permaneció cerca hasta la fase del VSC. En la parte final ya no pudo seguir el ritmo de Antonelli, pero el tercer puesto le permitió sumar otro podio.
Por detrás, Lando Norris se impuso en el duelo interno de McLaren y terminó cuarto por delante de Oscar Piastri. Gasly no pudo transformar la pole del sábado en un resultado similar y fue perdiendo posiciones hasta finalizar séptimo.
Antonelli amplía su ventaja en el Mundial
La victoria en casa refuerza todavía más la cómoda posición de Antonelli en la lucha por el título. Después de 13 carreras, el piloto de Mercedes suma ya 267 puntos. Russell ocupa la segunda posición con 201, a 66 puntos de distancia. Hamilton es tercero con 191, seguido de Norris con 171 y Leclerc con 155. Verstappen alcanzó los 127 puntos gracias a su tercera posición.
Mercedes también amplía su ventaja en el Mundial de Constructores. El equipo lidera con 468 puntos, por delante de Ferrari con 346 y McLaren con 287.
Todavía es demasiado pronto para hablar de una decisión definitiva en el campeonato. Independientemente de la clasificación, la remontada de Antonelli desde la 19.ª posición hasta la victoria en Monza ya tiene todos los ingredientes para convertirse en una de las carreras más recordadas de esta temporada de Fórmula 1.
Resultado del Gran Premio de Italia
P1 – Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:51:15.281
P2 – George Russell (Mercedes) – +3,857
P3 – Max Verstappen (Red Bull) – +14,718
P4 – Lando Norris (McLaren) – +19,056
P5 – Oscar Piastri (McLaren) – +19,253
P6 – Lewis Hamilton (Ferrari) – +24,655
P7 – Pierre Gasly (Alpine) – +27,351
P8 – Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +45,136
P9 – Franco Colapinto (Alpine) – +47,353
P10 – Yuki Tsunoda (Racing Bulls) – +58,187
P11 – Gabriel Bortoleto (Audi) – +65,187
P12 – Nico Hülkenberg (Audi) – +66,187
P13 – Carlos Sainz (Williams) – +74,117
P14 – Liam Lawson (Red Bull) – +75,609
P15 – Oliver Bearman (Haas) – +78,958
P16 – Esteban Ocon (Haas) – +1 vuelta
P17 – Alexander Albon (Williams) – +1 vuelta
P18 – Sergio Pérez (Cadillac) – +1 vuelta
P19 – Valtteri Bottas (Cadillac) – +2 vueltas
DNF – Lance Stroll (Aston Martin)
DNF – Fernando Alonso (Aston Martin)
DNF – Charles Leclerc (Ferrari)
