El acuerdo entre Max Verstappen y Red Bull no parece que fuera evidente. Mientras circulaban los rumores sobre un posible cambio de escudería, para el neerlandés la posibilidad de colgar el casco era incluso más real. “Probablemente estuve más cerca de retirarme que de cambiarme de equipo”, declaró el cuádruple campeón mundial el jueves en el paddock de Zandvoort. Al director de equipo, Laurent Mekies, le dejó claro a principios de temporada: “No me vengas con todas esas preguntas sobre el futuro, porque ni siquiera sé si quiero seguir”.
El motivo principal de su descontento: el nuevo reglamento técnico de motores de la Fórmula 1, en el que casi la mitad de la potencia ya proviene del sistema eléctrico, lo que genera problemas de gestión energética.
Tras el Gran Premio de Japón en Suzuka, Verstappen, uno de los mayores detractores de esta filosofía técnica, había llegado a amenazar públicamente con abandonar prematuramente la categoría reina. Sin embargo, al final decidió renovar su contrato hasta 2030. La posibilidad de que, a partir de esa fecha, se introduzcan motores V8 con un menor componente híbrido, que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, promueve, parece haber sido clave en su decisión: “Esperemos que para 2030, con la introducción de los motores V8, se abra una nueva oportunidad”, afirmó Verstappen. Además, confía en que “irán mejorando poco a poco”, y él “acepta la situación en la que nos encontramos todos”.
En los próximos dos años, el motor térmico deberá recuperar progresivamente el 60% de la potencia total. A partir de 2031, la FIA podrá modificar el reglamento sin necesidad de contar con el aval de los fabricantes. Antes de la carrera en su casa de Zandvoort (domingo, 15.00 horas CEST/RTL y Sky), el actual campeón ocupa el sexto puesto del campeonato.
