Der Grand Prix von Brasilien bot auf dem Traditionskurs von Interlagos zahlreiche Überholmanöver, Dreher und strategische Entscheidungen bei wechselnden Streckenbedingungen. Norris verlor seine Führung unmittelbar nach dem Start an den frischgebackenen Weltmeister Kimi Antonelli, profitierte später allerdings von einem Fehler des Mercedes-Piloten. Verstappen kämpfte sich unterdessen durch das Feld und sicherte Red Bull gemeinsam mit Hadjar einen doppelten Podestplatz.
Antonelli übernimmt nach dem Start die Führung
Nach den heftigen Regenfällen im Qualifying präsentierte sich die Strecke auch am Sonntag zunächst nass. Die 21 gestarteten Fahrer entschieden sich überwiegend für Intermediate-Reifen. Valtteri Bottas konnte aufgrund eines technischen Problems an seinem Cadillac gar nicht erst starten. Eine festsitzende Radmutter am rechten Hinterrad verhinderte die Teilnahme des Finnen.
Antonelli erwischte einen hervorragenden Start. Der Mercedes-Pilot überholte Pole-Sitter Norris bereits auf den ersten Metern und setzte sich an die Spitze. Norris verlor anschließend auch den zweiten Platz an Liam Lawson, der nach den zahlreichen Strafversetzungen überraschend aus der zweiten Startreihe gestartet war.
Während Antonelli seinen Vorsprung ausbaute, kämpfte sich Norris in der sechsten Runde wieder an Lawson vorbei. Der Racing-Bulls-Pilot konnte das Tempo der beiden Spitzenfahrer nicht dauerhaft mitgehen, hielt sich zunächst aber in der Spitzengruppe.
Dahinter sorgten vor allem die Fahrer mit Motorenstrafen für Bewegung. Lewis Hamilton verbesserte sich von Startplatz 20 innerhalb von zwei Runden auf Rang neun. Auch Verstappen kam hervorragend weg und arbeitete sich innerhalb weniger Runden bis in die Punkteränge vor.
Der Niederländer setzte seine Aufholjagd mit mehreren entschlossenen Überholmanövern fort. In der fünften Runde überholte er zunächst Oscar Piastri in Kurve drei und anschließend Alexander Albon in Kurve vier. Nach nur 13 Runden lag Verstappen bereits auf dem fünften Platz.
Antonelli verliert die Führung nach Dreher
Mit zunehmender Renndauer trocknete die Strecke ab. Die Intermediate-Reifen verloren auf dem immer trockeneren Asphalt an Leistungsfähigkeit, weshalb Hamilton in Runde 15 als einer der ersten Fahrer auf Slicks wechselte. Kurz darauf folgte der Großteil des Feldes.
Der Strategiewechsel verlief allerdings nicht für alle Fahrer problemlos. George Russell drehte sich bei der Ausfahrt aus der Boxengasse und fiel dadurch bis auf den zehnten Platz zurück. Der Mercedes-Pilot konnte seinen Wagen ohne größere Beschädigungen wieder auf die Strecke bringen.
Auch Antonelli bekam Schwierigkeiten. Der Italiener meldete über Funk ein ungewöhnliches Fahrverhalten seines Mercedes, der offenbar zur rechten Seite zog. In Runde 20 verlor er im Senna-S die Kontrolle und drehte sich von der Strecke. Norris nutzte den Fehler und übernahm die Führung.
Für Antonelli kam es noch schlimmer. Wenige Runden später musste er zunächst Hadjar passieren lassen, ehe ein weiterer Ausrutscher Verstappen die Gelegenheit bot, ebenfalls vorbeizuziehen. Der bereits als Weltmeister feststehende Mercedes-Pilot fiel damit aus den Podestplätzen.
Verstappen kämpft sich auf den zweiten Platz
Auch nach den ersten Boxenstopps setzte Verstappen seine Aufholjagd fort. Mit konstant schnellen Runden arbeitete sich der Niederländer bis unmittelbar hinter seinen Teamkollegen Hadjar vor.
In Runde 39 ließ Hadjar den deutlich schnelleren Verstappen passieren. Red Bull wollte dem vierfachen Weltmeister damit die Möglichkeit geben, den führenden Norris anzugreifen. Zu diesem Zeitpunkt betrug der Rückstand auf den McLaren-Piloten ungefähr zehn Sekunden.
Hadjar zeigte sich mit der Teamentscheidung nicht vollständig einverstanden und machte über Funk deutlich, dass er seine Position zurückhaben wollte, falls Verstappen den Spitzenreiter nicht mehr erreichen sollte.
Red Bull setzte beim nächsten Reifenwechsel auf weiche Slicks, um Verstappen zusätzliche Geschwindigkeit für die Verfolgung von Norris zu verschaffen. McLaren reagierte vier Runden später auf diese Strategie und brachte seinen Spitzenreiter ebenfalls an die Box. Der Vorsprung blieb bestehen.
Mercedes versuchte unterdessen, Antonelli mit einer abweichenden Taktik wieder nach vorne zu bringen. Der Italiener blieb länger auf der Strecke, da das Team auf einsetzenden Regen oder eine mögliche Safety-Car-Phase spekulierte. Als seine Rundenzeiten zunehmend nachließen, entschied sich Mercedes in Runde 54 doch noch für einen weiteren Stopp.
An der Spitze konnte Verstappen den Rückstand trotz seiner schnellen Fahrt nicht entscheidend verkürzen. Norris hielt seinen Verfolger auf Distanz und verteidigte seine Führung.
Erneuter Regen sorgt für schwierige Schlussphase
In den letzten zehn Runden verschlechterten sich die Bedingungen erneut erheblich. Ab Runde 62 nahm der Regen deutlich zu, weshalb fast alle Fahrer innerhalb kurzer Zeit von Trockenreifen zurück auf Intermediates wechselten.
Hamilton geriet auf den Slicks ins Rutschen und drehte sich unmittelbar vor seinem nächsten Boxenstopp. Der siebenfache Weltmeister konnte weiterfahren, verlor allerdings wertvolle Zeit.
Norris und Verstappen reagierten in Runde 63 ebenfalls auf den zunehmenden Niederschlag. Beide absolvierten ihre letzten Runden auf Intermediates und kamen ohne größere Zwischenfälle durch die schwierigen Streckenabschnitte.
Norris brachte seinen Vorsprung schließlich sicher ins Ziel und gewann mit 14,602 Sekunden Vorsprung auf Verstappen. Für den Briten war es der dritte Saisonsieg und der insgesamt 14. Grand-Prix-Erfolg seiner Karriere.
Hadjar belegte weitere 9,883 Sekunden dahinter den dritten Platz und sorgte damit für einen doppelten Podestplatz von Red Bull.
Mercedes holt vorzeitig den Konstrukteurstitel
Russell profitierte in der Schlussphase davon, seinen letzten Boxenstopp länger hinausgezögert zu haben. Dadurch gewann er beim erneuten Wetterumschwung mehrere Positionen und beendete das Rennen auf Rang vier. Antonelli wurde nach seinen beiden Drehern Fünfter.
Diese Platzierungen reichten Mercedes, um sich bereits drei Rennen vor Saisonende die Konstrukteursweltmeisterschaft zu sichern. Nach dem Rennen halten die Silberpfeile bei 652 Punkten und liegen damit uneinholbare 140 Zähler vor Ferrari. Für Mercedes ist es der neunte Konstrukteurstitel und der erste seit 2021.
Ferrari musste sich dagegen mit den Plätzen sieben und neun begnügen. Charles Leclerc, der nach einer Motorenstrafe von weit hinten gestartet war, konnte in der Schlussphase noch Liam Lawson überholen. Hamilton schaffte es nach seinem schwierigen Rennen immerhin in die Punkteränge.
Oscar Piastri erreichte im zweiten McLaren den sechsten Platz. Lawson belegte nach seinem starken Auftakt Rang acht, während Nico Hülkenberg als Zehnter noch einen WM-Punkt für Audi holte. Der Deutsche hatte zwischenzeitlich eine Zehn-Sekunden-Strafe wegen eines unerlaubten Vorteils außerhalb der Strecke erhalten.
Enttäuschend verlief der Heim-Grand-Prix für die brasilianischen Fahrer. Gabriel Bortoleto kam im Audi nicht über den 16. Platz hinaus. Formel-1-Debütant Rafael Câmara kämpfte bei seinem ersten Rennen für Haas mit den schwierigen Bedingungen, leistete sich mehrere Ausrutscher und erreichte als Letzter das Ziel.
Lance Stroll musste seinen Aston Martin nach 32 Runden abstellen. Größere Unfälle blieben trotz des Regens und zahlreicher Dreher aus.
Ergebnis: Großer Preis von São Paulo 2026
P1 – Lando Norris – McLaren
P2 – Max Verstappen – Red Bull Racing
P3 – Isack Hadjar – Red Bull Racing
P4 – George Russell – Mercedes
P5 – Kimi Antonelli – Mercedes
P6 – Oscar Piastri – McLaren
P7 – Charles Leclerc – Ferrari
P8 – Liam Lawson – Racing Bulls
P9 – Lewis Hamilton – Ferrari
P10 – Nico Hülkenberg – Audi
P11 – Arvid Lindblad – Racing Bulls
P12 – Fernando Alonso – Aston Martin
P13 – Franco Colapinto – Alpine
P14 – Pierre Gasly – Alpine
P15 – Alexander Albon – Williams
P16 – Gabriel Bortoleto – Audi
P17 – Oliver Bearman – Haas
P18 – Sergio Pérez – Cadillac
P19 – Carlos Sainz – Williams
P20 – Rafael Câmara – Haas
P21 – Lance Stroll – Aston Martin (ausgeschieden)
P22 – Valtteri Bottas – Cadillac (nicht gestartet)
