La lluvia torrencial, las largas interrupciones y los accidentes de los brasileños Gabriel Bortoleto y Rafael Câmara fueron los grandes protagonistas de la jornada del sábado. Norris mantuvo la calma en unas condiciones especialmente delicadas y se llevó la pole con un tiempo de 1:27.470. Russell terminó segundo con su Mercedes, aunque una penalización de cinco puestos por cambiar el motor permitirá a su compañero Antonelli acompañar al británico de McLaren en la primera fila.
El diluvio obliga a detener la clasificación
Las intensas precipitaciones ya habían dejado el asfalto completamente encharcado antes de la hora prevista para el inicio de la sesión. Varias tormentas atravesaron São Paulo y provocaron importantes acumulaciones de agua, especialmente en las zonas más bajas del circuito.
La clasificación llegó a comenzar, pero la dirección de carrera mostró la bandera roja después de apenas dos minutos. Varios pilotos alertaron por radio del aquaplaning y de la escasa visibilidad, lo que llevó a los comisarios a considerar que no se reunían las condiciones de seguridad necesarias para continuar.
El coche de seguridad realizó varias vueltas de inspección antes de que los pilotos pudieran regresar a la pista. La interrupción se prolongó durante aproximadamente 84 minutos. Aunque para entonces la intensidad de la lluvia había disminuido, el trazado seguía completamente mojado.
Norris impone su ritmo en condiciones extremas
Tras la reanudación, las condiciones mejoraron progresivamente y el agarre aumentó a medida que los monoplazas completaban vueltas. Al principio, los neumáticos de lluvia extrema eran la elección más adecuada, pero los intermedios acabaron siendo más rápidos cuando la trazada comenzó a secarse.
Norris se adaptó a la perfección a las cambiantes condiciones del asfalto y marcó el mejor tiempo de la Q1. Russell y Antonelli también demostraron desde los primeros compases que Mercedes disponía de un monoplaza competitivo sobre mojado.
La sesión terminó de la peor manera para el ídolo local Gabriel Bortoleto. El piloto de Audi perdió el control de su monoplaza en el último sector y acabó contra las protecciones, dañando, entre otros elementos, el alerón trasero. Sin posibilidad de completar otra vuelta, Bortoleto cerró la clasificación de la Q1.
También quedaron eliminados Franco Colapinto, Pierre Gasly, Lance Stroll y los dos pilotos de Cadillac, Valtteri Bottas y Sergio Pérez.
Max Verstappen, por su parte, logró acceder a la Q2, aunque decidió no volver a salir a pista. Red Bull ya había sustituido varios componentes de su unidad de potencia antes de los terceros entrenamientos libres, una decisión que suponía una importante sanción en parrilla. Con la obligación de salir desde las últimas posiciones, el neerlandés apenas tenía motivos para asumir más riesgos en unas condiciones tan complicadas.
Verstappen había sido precisamente el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres, con un registro de 1:11.622. Superó a Antonelli por solo 0.025 segundos, mientras que Norris terminó tercero, a 0.131 segundos del mejor tiempo.
El debutante Câmara se estrella en la Q2
Rafael Câmara acaparó buena parte de la atención durante la segunda ronda de clasificación. El brasileño, de 21 años, disputa este fin de semana su primer Gran Premio de Fórmula 1 con Haas, sustituyendo a Esteban Ocon.
Alcanzar la Q2 ya suponía un resultado alentador para el debutante, especialmente después de haber sufrido un trompo en la primera tanda que provocó daños en su monoplaza. Los mecánicos pudieron repararlo y Câmara regresó a pista para conseguir su clasificación a la siguiente ronda.
Los tiempos siguieron bajando considerablemente en la Q2. Russell estableció la referencia con un 1:26.745, mientras que Liam Lawson también destacó al volante del Racing Bulls. El neozelandés marcó un 1:27.049 y confirmó su buen rendimiento en unas condiciones especialmente exigentes.
Sin embargo, poco antes de que terminara la sesión, Câmara perdió el control de su Haas en la curva 12. El brasileño se salió de la pista y acabó contra las barreras, provocando una nueva bandera roja. La dirección de carrera decidió posteriormente dar por concluida la Q2 sin reanudarla.
La decisión dejó a varios pilotos sin la posibilidad de mejorar sus registros. Uno de los principales perjudicados fue Oscar Piastri, que no pudo pasar de la duodécima posición con el segundo McLaren. Lewis Hamilton, Arvid Lindblad y Carlos Sainz también quedaron fuera de la Q3.
Fernando Alonso, en cambio, consiguió meterse entre los diez mejores. El asturiano aprovechó las difíciles condiciones para situar su Aston Martin en una posición prometedora de cara a la carrera del domingo.
Norris aprovecha su oportunidad antes de que vuelva la lluvia
Una nueva tormenta se aproximaba a Interlagos cuando llegó el momento de disputar la Q3. Los equipos se apresuraron a enviar a sus pilotos a pista con el objetivo de completar al menos una vuelta competitiva antes de que el tiempo volviera a empeorar.
Russell estableció inicialmente el mejor registro con un 1:27.674, pero Norris respondió poco después con un 1:27.470 que le colocó en lo más alto de la tabla. Antonelli también firmó una gran actuación y se situó tercero, por detrás de su compañero de Mercedes.
Russell todavía podría haber tenido otra oportunidad para luchar por la pole, pero recibió la orden de levantar el pie durante una vuelta rápida debido a la presencia de Alexander Albon por delante. El británico mostró su enfado por radio al considerar que había perdido una ocasión importante para mejorar su tiempo.
Poco después, la lluvia volvió a intensificarse. Los pilotos regresaron a boxes y las condiciones impidieron cualquier mejora adicional. La lucha por la pole había terminado.
Norris sumó así su tercera pole position consecutiva en Interlagos, la cuarta de la temporada y la vigésima de su trayectoria en la Fórmula 1.
Russell acabó segundo en la clasificación, seguido de Antonelli, Charles Leclerc y Lawson. Nico Hülkenberg, Isack Hadjar, Oliver Bearman, Alonso y Albon completaron las diez primeras posiciones.
La lluvia también puede ser decisiva el domingo
Las numerosas penalizaciones harán que la parrilla de salida del domingo sea muy diferente a la clasificación obtenida el sábado. Russell perderá cinco posiciones por montar un motor de combustión interna adicional y partirá desde el séptimo puesto.
Leclerc también deberá cumplir una sanción de diez posiciones por cambiar el motor, por lo que saldrá decimocuarto. Verstappen, Hamilton y Pérez sufrirán consecuencias todavía mayores tras realizar modificaciones más amplias en sus unidades de potencia y tendrán que comenzar la carrera desde el fondo de la parrilla.
Hamilton ya había sufrido importantes problemas mecánicos durante los terceros entrenamientos libres. Después de que el piloto de Ferrari comunicara vibraciones y, posteriormente, la presencia de humo en el habitáculo, la escudería decidió sustituir por completo su unidad de potencia antes de la clasificación.
Los principales beneficiados por las sanciones serán Lawson y Hülkenberg, que compartirán la segunda fila de la parrilla. Hadjar y Bearman también ganarán posiciones y partirán quinto y sexto, respectivamente.
Norris afrontará el Gran Premio desde la posición más favorable, aunque Antonelli tendrá la oportunidad de presionar al McLaren desde la segunda plaza en la aproximación a la primera curva. El recién proclamado campeón del mundo buscará celebrar su primera carrera después de conquistar el título con una nueva victoria.
Para Verstappen y Hamilton, el principal desafío será remontar posiciones lo antes posible. Interlagos ofrece numerosas oportunidades de adelantamiento, pero una nueva carrera sobre mojado podría complicar considerablemente sus aspiraciones. La escasa visibilidad y el riesgo de incidentes serán factores especialmente importantes.
El Gran Premio de São Paulo comenzará el domingo a las 14:00 hora local (18:00 en la España peninsular) y se disputará a 71 vueltas. Mercedes también tendrá la oportunidad de proclamarse campeón del mundo de constructores de forma anticipada, siempre que amplíe su ventaja sobre Ferrari en al menos tres puntos.
Las previsiones meteorológicas apuntan a nuevas precipitaciones. En ese escenario, la elección de neumáticos, las paradas en boxes y el momento adecuado para cambiar de compuesto podrían resultar tan determinantes como el propio ritmo de los monoplazas.
Parrilla de salida del GP de São Paulo 2026
P1 – Lando Norris – McLaren
P2 – Kimi Antonelli – Mercedes
P3 – Liam Lawson – Racing Bulls
P4 – Nico Hülkenberg – Audi
P5 – Isack Hadjar – Red Bull Racing
P6 – Oliver Bearman – Haas
P7 – George Russell – Mercedes
P8 – Fernando Alonso – Aston Martin
P9 – Alexander Albon – Williams
P10 – Oscar Piastri – McLaren
P11 – Rafael Câmara – Haas
P12 – Arvid Lindblad – Racing Bulls
P13 – Carlos Sainz – Williams
P14 – Charles Leclerc – Ferrari
P15 – Franco Colapinto – Alpine
P16 – Pierre Gasly – Alpine
P17 – Lance Stroll – Aston Martin
P18 – Valtteri Bottas – Cadillac
P19 – Gabriel Bortoleto – Audi
P20 – Max Verstappen – Red Bull Racing
P21 – Sergio Pérez – Cadillac
P22 – Lewis Hamilton – Ferrari
